汽车加水就能跑？投资人：有可行应用场景，但产业成熟还需八到十年

关于水氢燃料车的热议仍在持续。

5月23日，南阳日报头版文章《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》称，“水氢发动机在南阳市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”

根据涉事企业青年汽车集团官方的介绍，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。这个“水变油”的翻版案例引发不少质疑，更有业内人士认为，其存在骗补嫌疑。

“实际上我们要做出任何一款氢燃料的汽车，让它能跑都不是问题。但是问题是，如果这要成为可持续发展的产业，有很多约束条件需要突破，产业基础尚未搭建完成。”青域基金专注投资生态环境领域十余年，其合伙人牟颖对21世纪经济报道分析说。

氢燃料汽车的链条上每个环节都有很多的问题，从前端的产氢、储运、加氢，到后端汽车上的氢燃料系统、动力系统本身，都有很多有待突破的环节。

对于青年汽车所提倡的“水制造氢”，牟颖认为，这要放在系统里边才可能有效益。“因为本身从水制氢是要消耗电的，但氢燃料又是用来产生动能和电能，这是何必呢？”

不过牟颖同时表示，电解水制造氢也不是完全没有应用场景。比如在一些地区，把原本要损失掉的风能、光伏能源进行回收，利用其产生的电能来制造氢，在系统中作为补充环节。这样做的可行性尚在论证当中，但这一定是从系统的视角、产业的视角去看待，而不是从孤立个案的视角去分析。

牟颖表示，氢燃料汽车的产业链条想要成熟可能至少需要八到十年的时间，青域基金在氢能源方向有关注但还没有进行相应的投资。“因为它成为一个产业的时机还不成熟，而基金产品的生命周期一般都是小于十年的。”她说。

（编辑：林坤）