汕潮揭城市群“腹地”将打通，梅汕高铁力争6月30日全线贯通

又有一个城市将进入“高铁时代”。

据南方网报道，梅汕高铁项目力争6月30日实现全线轨道贯通，9月30日实现通车。据了解，目前梅汕铁路铺轨已到丰顺建桥车站。

梅汕高铁设计时速250公里，线路全长约122.412公里，北起梅州西站，途经揭阳市，南至潮州市连接既有厦深铁路潮汕站。梅汕高铁建成后，将打破梅州无高铁的历史，梅州至广州的时间将缩短至3.5小时左右，到深圳为3小时左右。

与此同时，随着多个工程建设推进，粤东的经济也在“突围”。

打通汕潮揭城市群发展腹地

以后，只需要三个小时，深圳人就能前往梅州这一“世界客都”，品尝出名的客家菜了。

据报道，梅汕高铁项目建设正有序推进：

3月9日，全长1.192公里的梅汕高铁大岭隧道顺利贯通，这是梅汕高铁全线最后一个贯通的隧道；

4月8日上午，梅汕高铁圆满完成全部架梁任务；

4月24日，梅汕高铁揭阳潮汕机场站主体结构顺利封顶；

5月24日，梅汕客专工程顺利完成潮汕站西咽喉要点改造施工。

目前，梅汕高铁的铺轨进度每天达到2.5公里，力保6月30日实现轨道贯通。通车后，梅州到潮汕约半小时，广东山区与东翼的联系在加强。

暨南大学教授胡刚接受21世纪经济报道记者采访时表示，梅汕高铁建了很长时间，现在终于快通车了。通车后，有利于汕头这一经济特区腹地的扩大，因为连接了汕头和梅州。另一方面，也有助于梅州这个没有出海口的内陆城市，增加发展潜力。

胡刚认为，广东的区域布局在调整，“一核一带一区”提出把粤东、粤西打造成新增长极，与珠三角城市串珠成链形成沿海经济带。

“因此，粤东也将加快发展。尤其是汕头这一粤东地区的中心城市，发展模式可以参考湛江，尽管其港口条件不如湛江，但是汕头与厦门更近，潮汕的经商文化也更发达。随着粤东地区的交通条件改善，这一地区的发展潜力也逐步激活，发展在加快。”

粤东的“突围”

2018年，汕头实现GDP2512.05亿，揭阳GDP为2152.47亿元，潮州1067.28亿元，汕尾市920.32亿元。粤东四个城市的GDP总量逼近7000亿元。

根据《广东省沿海经济带综合发展规划(2017-2030)》，此前，汕头被确定为广东省域副中心城市。

相关规划提出，推进汕潮揭城市群和湛茂都市区加快发展，打造东西两翼沿海经济增长极。东极以汕头为中心，加快推进汕潮揭同城化发展，强化与珠三角地区尤其是珠江口东岸各市的对接合作，积极参与海西经济区建设，打造粤港澳大湾区辐射延伸区；充分发挥交通基础设施的先导作用，围绕汕头港、高铁潮汕站、揭阳潮汕机场三大交通枢纽，建设高水平的临港经济区、高铁经济带和空港经济区。

随着交通建设的不断推进，粤东城市的联系更加紧密。

2018年5月，国家发改委批复了广东省上报的《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》。

粤东城际铁路网规划目标为，形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点、覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路网络，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，为粤东地区提供公交化的快捷城际旅客运输服务。

在公路建设方面，粤东的潮汕环线高速公路不断推进，有望在明年实现通车。

同时，粤东与珠三角地区的联系在加强。梅汕高铁通车后，有利于将粤东地区的主要城市融入快速客运网，加快与珠三角的产业、人员联系。

（编辑：李博）