6年亏390亿！高峰两成订单无人接，滴滴调价或无助扭亏

7月11日，滴滴网约车价格调整方案正式开始在北京落地实施。按照滴滴的新规则，北京按照地理位置划分为5个区域，时间段则划分为早高峰、普通时段、晚高峰、夜间等四个时间段，实行差别计价。据悉，目前调价方案是否会在包括广东等地其他地区落地还没有时间表，但是动态调价或成为一种常态化的模式。

据最新的调价方案显示，以快车为例：早高峰时段(6点-10点)起步价上涨1元、里程费每公里上涨0.2元，时长费不变；普通时段(10点-17点)起步价不变(13元)，里程费每公里下调0.15元，时长费每公里下调0.1元；晚高峰时段(17点-21点)起步价上涨1元、里程费每公里下调0.1元，时长费不变；夜间到凌晨(21点-6点)起步价上涨1元，里程费每公里上涨0.55元，时长费每公里下调0.2元。此外，工作日和休息日之间的价格也有差别。

根据这次的调价规则，乘客早晚高峰和夜间打车会更贵，但是在平峰期更便宜。

对于涨价的原因，滴滴的解释是为了调节供需平衡，撮合司乘需求。滴滴方面认为，网约车价格机制既要满足乘客需求，也要让司机获得合理收入。

据滴滴方面介绍，自2017年4月至今两年多，滴滴网约车在北京的价格一直保持相对稳定，但需求迅速增长，全天呼叫量增长了44%，高峰期呼叫增加了49%。平台通过各种补贴奖励、分时定价、热力图引导、排队、拼车优先等方式尽力平衡供需关系，但供需失衡依然严重。

目前，乘客总体叫车成功率较低。乘客会感受叫车越来越难。据公布的数据显示，滴滴快车工作日早高峰1/5的叫车需求没有足够运力承接。

在不少人看来，滴滴的涨价或与其长期亏损不无关系。

据2018年滴滴发布的移动出行大数据显示，滴滴拥有超过4.5亿用户，在中国400多个城市开展服务，每天的订单量高达2500万。

此前据一份滴滴出行内部流传的财务数据显示，公司2018年亏损109亿元。2018年9月，滴滴出行创始人兼CEO程维发表的内部信提到，6年来滴滴没有实现盈利，2018年上半年整体净亏损超过40亿元，滴滴创业近6年合计亏损约390亿元。

但是有业内人士则指出，滴滴的涨价对于滴滴本身而言并不会带来太多的经济效益，因为滴滴在涨价的同时也提升了司机的收入，而滴滴本身是采用提成的形式，还可能会因涨价流失了用户而失去了部分的收入。

（来源：南方+）

（编辑：叶映橙）