左手宁德时代，右手比亚迪：丰田准备在中国电动车市场大干一场？

7月19日，丰田汽车公司宣布，与两家颇具实力的中国新能源汽车相关企业，达成合作。其中，一家是上半年中国新能源汽车销量冠军比亚迪，另一家则是中国动力电池市场龙头宁德时代。

丰田宣布与宁德时代在动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。此外，双方还将在电池新技术开发、动力电池回收等领域开始进行业务探讨。

与宁德时代达成合作，是丰田大举进军中国新能源汽车市场所做的战略准备之一。

此前，在新能源汽车技术方向上，丰田在混动和氢燃料电池领域在全球领先，但发展纯电动汽车的过程一直较为缓慢。但无论是出于碳排放的要求还是因为全球的电动车趋势，近两年，丰田开始宣布在纯电动汽车市场发力。今年上海车展期间，丰田旗下首款量产纯电动车C-HR和奕泽 EV车型首次亮相，开始为中国电动车市场蓄力。

丰田和比亚迪之间的合作，更加深入。丰田汽车将与比亚迪，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。

丰田与比亚迪的合作，无论是对于比亚迪还是中国汽车产业，都颇具意义。

丰田是全球最大的汽车公司之一，全球年销量突破千万辆。在燃油车时代，无论在市场和技术上，丰田都处于行业“霸主”地位。

在燃油车时代，虽然中国汽车不断进步，但始终难以参与全球竞争，中国汽车企业固守在国内市场中，在国际上的认可度不高，中国汽车始终走在追赶的路上。但是，汽车行业“新四化”变革，尤其是电动汽车浪潮，给了中国汽车行业新机遇。

不过，从2009年的“十城千辆”计划开始，在政府的大力推广和支持下，十年间，中国新能源汽车产业取得了巨大突破。这体现在产销量上，中国已经是全球最大的新能源汽车产销国。还体现在技术上，无论是动力电池还是新能源整车，中国品牌已经形成了一定竞争力，并培育了一批技术领先的公司。

当前，全球汽车行业正在进入大变革时代，产业调整和重组箭在弦上，国际巨头间新一轮的合作与结盟此起彼伏。大众和福特、宝马和戴姆勒，跨国汽车巨头通过深度捆绑，来抢占未来电动车与智能汽车的市场先机。

丰田与比亚迪合作的基础，是基于双方对对方实力的认可。对于比亚迪而言，这种与跨国汽车巨头在电动车技术上的合作，从另一个侧面反应的是，中国纯电动汽车研发和技术已经受到国际一线企业的认可。中国汽车企业，有机会和实力在电动车时代参与“全球竞争”。

事实上，早在2011年，比亚迪此前就曾与戴姆勒成立合资公司腾势，不过由于市场、品牌、产品等诸多因素，腾势在过去数年间的市场不佳。不过，该品牌未被戴姆勒抛弃，戴姆勒仍将腾势作为其在中国电动车战略的重要一环，在今年6月发布了第二款量产车，并决定将腾势与奔驰并网销售。

此次与丰田的合作，让比亚迪在新能源汽车领域的技术实力再获认可。

从全球范围来看，丰田在电动汽车市场面临着严峻压力。老对手大众正在发动激进的全面电动化，在今年3月的日内瓦车展期间推出了电动车MEB平台，并决定对外开放，不久前，福特宣布将利用该平台在欧洲生产60万辆电动车。虽然，业内普遍认可的是，丰田在氢燃料电池汽车和混动技术领先，但从当前全球汽车行业的发展趋势来看，纯电动汽车在未来一段时间，将是市场的主流，氢燃料电池汽车距离商业化还非常遥远。

在中国市场，丰田也将经历双积分所带来的的考验，对于在华尽快推出电动车有着较高的诉求。丰田在华已经拥有一汽、广汽两大合作伙伴，去年中国汽车市场遭遇了28年来的首次负增长，但一汽丰田和广汽丰田均实现了销量增长，今年以来，两家公司继续延续了逆势上扬的走势。

对丰田而言，在全球汽车销量冠军上与大众的争夺格外激烈。但是，丰田在中国的市场占有率远低于大众。中国汽车市场正在进入新旧动能切换期，电动车市场是新的市场增量。此次与比亚迪的合作，旨在开拓中国电动车市场，丰田不愿错过中国电动车市场的巨大蛋糕。双方未来将擦出怎样的火花，值得期待。