赛麟品牌亚洲首秀:美式超跑首度国产,掘金大众豪华“新蓝海”
曾在《钢铁侠》、《极品飞车》等多部影片中担任“最佳主角”,并有着“超跑之王”和“上帝座驾”之称的赛麟S7首次登陆中国。
7月20日晚,赛麟在北京鸟巢国际赛演平台举行“赛麟之夜 猛兽来巢”品牌盛典,旗舰车型赛麟S7全新勒芒版携手好莱坞电影巨星杰森·斯坦森(Jason Statham)震撼亮相,为观众贡献了一场沉浸式的超跑文化体验。
赛麟品牌拥有36年历史,由“世纪汽车大师”史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)创立。作为美国超跑开创者和全球超跑领导者,赛麟曾13次获得世界超跑制造商冠军,旗舰车型赛麟S7登顶世界各大赛车比赛舞台。
品牌盛典中,赛麟以更为丰富的产品谱系与中国消费者见面:史蒂夫·赛麟和他的合作伙伴王晓麟正在把赛麟的赛道基因导入到民用车,在市场推出“超跑民用车”。
此次在品牌盛典亮相的,除了赛麟S7全新勒芒版,还包括赛麟S1、超跑型SUV赛麟·迈客,以及城市电动小跑车迈迈。这一系列“超跑民用车”将在中国生产,并走进大众高端消费市场。
“赛麟正在中国开创一个属于世界的超跑‘新物种’,即人人都能拥有的超跑、超跑型SUV和超跑型轿车。”王晓麟表示。
一切已准备就绪。目前,赛麟位于江苏如皋的工厂已经建成,目前年产能达到22万辆,投产之后,这些车型不仅将在中国上市,也将销往欧美等其他市场。
这既是超级跑车的民用化初探,也是国际品牌的中国产业化尝试。在王晓麟及其团队的全力推动下,中国汽车工业的“超跑制造”新篇章也终于掀开。
美式超跑民用之路
在品牌发布会上,赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟讲到了他与赛麟的渊源,从初到美国留学时被一辆超跑深深吸引,到拥有一辆属于自己的赛麟,第一次驾着它驶上高速,他忽然萌生了一个想法:要把赛麟带到中国。
如果以性能卓越、价格昂贵的超级跑车S7为目标,赛麟无疑让普通的消费者望尘莫及。如何让更多人开上“超跑”? 实际上,在过去30多年里,赛麟积累了四大领域的核心技术:动力总成、热管理技术、底盘及整车安全,以及包括轻量化材料运用在内的航空航天技术。
王晓麟表示“赛麟先生跟我达到了高度一致:我们要把先进的、世界顶级的超跑科技运用到民用车上,让更多的人能够接触到这种技术,这是我们建立赛麟汽车的初衷。”王晓麟表示。
小排量、大马力
赛麟汽车产品定位从“顶级超跑”到“大众高端”车型,而无论是SUV还是轿车,超跑是其不变的特性。
王晓麟表示,赛麟的科技含量和历史传承都带有超跑标签,其民用车型运用了赛道级动力和底盘,即便是城市电动小跑车,也采用了一般只应用于更高端车型的三连杆悬架。
归根结底,赛麟的竞争优势是技术与定位的高度匹配。它主打赛道基因,便能够通过轻量化、动力、底盘、热管理等核心技术的运用,打造驾驭感显著区别于其他品牌的汽车产品。
赛麟源自超跑的设计理念覆盖了所有赛麟车型,同时试图向消费者澄清,超跑型并非一定代表高油耗、高排放,更重要的是通过技术手段来提升驾驶体验。
“很多车拥有250匹马力,就会大肆宣传澎湃动力。而赛麟超跑型SUV搭载的发动机,在史蒂夫•赛麟先生的技术加持下可以调校至450匹马力。”王晓麟表示。
赛麟的发动机技术,尤其在热效率和升功率方面有着明显的领先优势。在这样的技术加成下,赛麟超跑型产品既能提供赛车的爆发力,又能兼顾日常驾驶的一般需求。
紧抓汽车强国发展机遇
当前的中国汽车市场,尽管从销量上看仍显低迷,但与其他成熟型市场相比,低速增长甚至偶尔的负增长其实是常态。在汽车行业内人士看来,中国车市刚刚进入理性调节的新阶段。
在这轮调节中,产能过剩、同质化严重的低端车型将改变供大于求的状态,而高端车型也将在市场的呼声中迎来更多发展机遇。
王晓麟指出,中国已经是汽车大国,未来一定会发展成为汽车强国,在此过程中,汽车产品高端化、电动化、网联化、智能化是发展趋势,而具备上述特性的高性能车是当前中国汽车产业中的“空白”,赛麟此刻进入中国市场,正当其时。
当前背景下,像赛麟这样的超跑品牌中国产业化落地,瞄准的是对汽车更为了解、对科技感追求更为强烈的新兴消费群体,他们对传统豪华品牌忠诚度下降,消费行为也更加成熟。王晓麟认为,当赛麟以更高的技术、更低的价格进入,一定会得到更多消费者的青睐。
价格是赛麟打开中国市场大门的有力“武器”。事实上,赛麟之所以入华,也是考虑到最大限度地打开价格的下探空间。
“一辆赛麟S1如果从美国进口到中国,把关税、增值税等税费加上后售价应该高于200万。但如果在中国生产,就可以节省大量的税费,在确保公司合理利润后,S1的价格大概会是现在同级产品的1/2到1/3。”
值得一提的是,尽管也是刚进入大众市场,但赛麟与其他新晋汽车品牌并不相同。
王晓麟表示,“赛麟并不是一个由0开始的新品牌。相反,我们在全球有很多赛麟的粉丝。由于进入中国的时间比较晚,所以市场上对赛麟品牌的了解度还比较低。这也是我们此次举办‘赛麟之夜’品牌发布会和未来赛麟品牌需要加强的很重要的一部分工作。”
21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权,任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。