哈啰大脑2.0赋能两轮出行 人工智能成强驱动力

8月29日，哈啰出行在2019世界人工智能大会正式发布最新迭代升级的智慧系统——“哈啰大脑2.0”，作为哈啰全业务生态的智能决策中心，推动哈啰两轮出行全链路运营决策智能化。

哈啰出行CEO杨磊表示，哈啰出行迈入两轮全业务智慧运营的全新阶段，人工智能成为两轮出行发展的强大驱动。随着哈啰出行全面构筑两轮生态，哈啰大脑作为哈啰出行自主研发的一套行业领先的智慧系统，也在持续的迭代升级中进入2.0阶段。

哈啰出行研发副总裁任亮亮透露，深耕两轮，将是未来最重要的战略，通过人工智能的技术降低运营成本，提高车辆效率也大有空间。

基于哈啰大脑2.0，哈啰出行进入两轮全业务生态智慧运营阶段，在车辆投放智能规划、车辆智能调度、运维人员智能派单等各环节实现全链路运营决策智能化，以达到运力在时间、空间与需求上的最优匹配。以哈啰单车为例，哈啰大脑可综合分析单车骑行轨迹、城市热力图、人群潮汐数据等变量，优化算法实现智能调度，解决粗放运营下单车“人没车骑”和“车没人骑”的现象。

目前，哈啰深耕两轮生态，业务囊括哈啰单车、哈啰助力车、哈啰电动车租售平台、哈啰换电服务等。

智慧运营提速

在本次大会上，哈啰搭建了人工智能技术应用主题展区，向公众展示人工智能在助力城市交通出行管理方面的落地应用。仅在运用人工智能技术规范两轮停车这一细分领域，哈啰已经申请了近20项专利，在两轮出行领域处于行业领先地位。

面对共享单车在城市无序停放的难题，哈啰推出行业首个应用级别的自适应蓝牙电子围栏，又称蓝牙道钉，用以引导用户在规定区域内有序停车，目前已经在上海、南昌等10余个城市落地应用。

据任亮亮介绍，道钉可以通过一个信号强度来判断距离，当识别到单车没有停在指定区域时，智能锁会自动弹开。“用户需要将车停在指定区域内。该技术亚米级别的测试成功率达到95%以上，在行业内居于领先地位。听上去简单，其实是非常难的，这里边也用到了一些人工智能的东西。光这个小模块里，就包含了很多项专利。”

此前，杨磊透露，哈啰单车已做到行业领先，用户基础和运营优势明显，助力车业务在三、四线城市广受欢迎，已进驻超240城市。除此以外，共享电动车也是一个全新的蓝海。

哈啰提供的数据显示，国内单车日均骑行需求超2亿次，两轮电动车日均骑行需求达7亿次，市场需求是单车3倍。“两轮”是一个巨大的市场。

助力政府智能管理

相应地，高速运转下，共享单车也给城市治理造成了困扰。据了解，为了助力政府的交通智能管理，哈啰出行独家研发的Argus智能视觉交互系统，基于图像识别技术、AI分析等多项技术，

可实时识别、智能判断并管理所在区域的各家共享单车和社会车辆，实现总体单车数量、骑行需求、停放管理之间的动态平衡，助力解决区域内车辆超额停放、随意停放、车辆故意破坏等问题。

“政府是希望一些热点区域管理比较好，不要太乱。其实我们企业也是这样的诉求，我们诉求是不矛盾的。重要的是跟政府一起去共建共管。”任亮亮进一步解释道，“比如说每个区域我会设一个阈值，假设这个区域内总共能停100辆车，当停到80辆的时候，就可以自动生成一个派单，通知到相关工作人员过去做调度。”因此，共享单车的线下运营人员成本可能大幅下降。

随着“哈啰大脑2.0”系统及“蓝牙道钉”等技术的推出，哈啰出行自主创新迈入全新阶段，人工智能成为共享出行行业发展的强大驱动力，高效赋能共享出行精细化运营，以及智慧城市交通管理。

“长期来看的话，共享单车一定是一个技术活。我们希望所有核心的技术不光要掌握，而且是要把它做到极致。目前的投入不是太多，而是远远还不够。”任亮亮透露，“其实本质上还是要通过技术去降本增效。单车业务对于我们来说是一个流量大盘，我们希望导流进来。”

押注两轮出行生态的哈啰出行，正在越走越远。