震撼！阳江海陵岛大桥主桥合龙，明年底建成通车，再也不怕塞成狗

9月5日凌晨零点，海陵岛特大桥项目灯火通明，水箱对称压载、体外刚性支撑梁锁定、临时预应力施加等准备工作顺利完成，现场工人开始向大桥中跨左幅合龙段浇筑混凝土……

（图为：今日凌晨合龙施工现场 图片来源：广东省高速公路有限公司）

据21世纪经济报道记者了解，怀集至阳江高速公路海陵岛大桥主桥上部结构为预应力混凝土变截面连续箱梁，采用单箱单室直腹板结构，挂篮悬臂现浇施工，右幅已于4月18日顺利合龙。

在历时5个多小时后，最后一方混凝土浇筑完成，这也标志着标志着怀集至阳江高速公路海陵岛大桥项目取得突破性进展，控制性工程海陵岛特大桥主桥全面合龙，为今年底全线贯通打下了基础，也为2020年全面建成通车奠定了坚实的基础。

广东省高速公路有限公司发布消息称，怀集至阳江高速公路海陵岛大桥项目路线全长9.232公里，其控制性工程海陵岛特大桥全长3004米，大桥按双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。目前，海陵岛大桥项目已完成总工程量的82%，下一步将全面进入桥面铺装和附属设施建设，预计2020年底建成通车。

怀集至阳江高速公路海陵岛大桥项目是广东省重点建设项目，是怀集至阳江高速公路的南延长线，项目起于平岗农场西北约1公里处，设置阳江港互通接阳阳高速公路，向南跨越平冈海堤和海陵湾水域后，到达海陵岛与省道277线衔接。项目建成通车后将会大大改善海陵岛的交通条件，增强海陵岛人流输送能力，缓解海陵岛其他交通线路的压力，也能方便本地居民出行，对海陵岛的经济及旅游业发展带来重大影响。

（图为：海陵岛项目位置图  图片来源：广东省高速公路有限公司）

复杂的海洋环境，成为项目建设的重大挑战。为确保桥梁的结构耐久、防腐蚀性，对施工工艺、原材料及施工过程控制的要求更加苛刻。

海陵岛大桥项目始终坚持贯彻安全耐久、精细管理的建设理念，从设计到施工都采取了大量针对性的措施，创新实施全自动电加热蒸养机养护、梁底腹板外侧自动喷洒养护系统养护、海工混凝土结构物模板粘贴透水模板布施工、挂篮反力架预压等新工艺，涌现了8项微创新成果，降低了海上高空人工养护的安全风险，又保证了养护效果和耐久性，保证桥梁使用寿命。

（编辑：林虹）