成都车展丨Karma汽车国内频繁亮相，万向造车梦照进现实？
定位高端定制，打造开放平台。
继上海车展完成国内首秀之后，Karma汽车在今年的成都车展也设立了展台。今年以来，Karma汽车在国内的频繁亮相，试图提升在国内的认知和品牌度，加快市场节奏。
这家来自加州的电动车企业，于2014年被万向集团收购而备受国内关注。万向集团的创始人鲁冠球有一个“造车梦”，作为万向控股的公司，Karma汽车正在将梦想照进现实。
目前，Karma汽车主推的是增程式电动车。在本届成都车展，Karma汽车展出了旗下的两款增程式车型2020 Karma Revero GT及Karma GT designed by Pininfarina。
2020 Karma Revero GT配备了先进的智能科技，采用业界领先的数码架构、主动式抗噪和3D感应触控技术，融合多元自动驾驶技术。动力方面，采用宝马提供的直列三缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机，双电动机可输出536马力，百公里加速只需要4.6秒。
据Karma汽车动力总成部门高级经理牛耕介绍，2020 Karma Revero GT 的纯电动动力总成，在完全充电后可增程至约129公里，若配合三缸汽油发电机，可供行驶约579公里。
另一款参展的车型Karma GT Designed by Pininfarina，则是由Karma汽车与世界顶尖设计工程公司宾尼法利纳（Pininfarina）联合打造。
作为一个新生的汽车品牌，Karma的商业路径如何走通，值得关注。
根据其现有产品来看，Karma汽车的定位较为趋近于阿斯顿·马丁和迈凯伦这样的小众豪华品牌，因此在Karma的战略中，主打高端定制和个性化。
今年年初，21世纪经济报道记者曾经参观过位于加州莫雷诺谷的Karma创新定制中心KICC（Karma Innovation and customization center）。据Karma汽车首席营收官John Maloney介绍，KICC于 2015 年首次投入使用，总面积达51500平方米，力求以精湛的工艺和人性化的设计，为车主的打造专属定制车辆。
“Karma的车主们是一群乐于探索、享受生活的高端人士，他们更注重彰显自己独特的个性和生活方式。而Karma的定制服务正是为他们提供个性表达的途径，将他们的专属元素融入定制车辆的设计制造中。”John Maloney表示。
除了生产高端电动车产品之外，Karma汽车的另一项主要工作是打造开放的平台。将公司开放为一个豪华电动车设计平台和高科技平台，为商业伙伴提供测试技术的途径和平台。
在成都车展期间，Karma中国副总裁张志国介绍到，Karma汽车的e-Klipse 项目，将旨在整合资源，打造一个囊括多种产品的全球纯电动平台。e-Klipse 项目将放置在加州莫雷诺谷开展，将全新产品命名为 CLV（California Lifestyle Vehicle）。
（编辑：周开平）