票价1.9万美元！中国首制极地邮轮将首航开启南极之旅

南美洲最南端南纬54°47’，这里距离南极洲800公里，有一座叫做乌斯怀亚的小城，亦被称作“世界尽头”，探险者们一般都会在这里登上极地邮轮，穿越德雷克海峡前往南极。

从乌斯怀亚出发的邮轮中将首次出现“中国制造”的身影。9月9日，由招商局集团打造的中国首制极地邮轮将从海门出发，开启首航，途径新加坡、南非好望角，再越过大西洋到达乌斯怀亚，载上游客后，开启极地探险之旅。

(乌斯怀亚到南极半岛)

“首航的票在去年年底就已售罄，这次航次是12天，均价是1.9万美元。”招商局工作人员介绍称，21世纪经济报道记者在9月5日登上了这艘准备启程的邮轮。

不仅填补国内空白、还突破垄断

中国首制极地探险邮轮正式命名为“GREG MORTIMER（格雷格.莫蒂默）”，该邮轮已由船东方Sunstone Ships公司承租给澳大利亚极地探险公司Aurora Expeditions，入籍巴哈马，邮轮交付后将开启为期12天的南极首航之旅。

（游轮外观）

9月6日上午，招商局集团在江苏海门基地举行中国首制极地探险邮轮命名交付暨邮轮基地奠基仪式。此次交付的“1号邮轮”是招商局工业集团（简称“招商工业”）极地探险邮轮系列项目的首制船，也是中国造船史上第一艘极地探险邮轮，开辟了“邮轮中国制造”的先河。

 “1号邮轮”是由招商工业与美国SunStone公司签订建造7+3艘极地探险邮轮合同的首制船，去年3月16日在招商工业海门基地开工建造。该邮轮船长104.4米、型宽18.4米，设计吃水5.1米、船舶总吨8035吨、设有135个舱室，可承载254人。在一年半的建造周期内，技术团队攻克了薄板焊接变形、安全返港、振动噪声控制、复杂协同作业等一百多项技术难题，顺利下水、试航，比合同工期提前两个月交付。

招商局此次如何夺得订单？“一方面这几年邮轮需求大增，欧洲船厂的订单已经排到了2027年，客观上提供了机遇。另外，过去几年来招商重工建造了一批特种船舶，在国际影响力获得提升，报价也有优势。”招商局集团副总经理、招商工业董事长王崔军接受采访时表示。

据王崔军介绍，豪华邮轮制造一般由德国、意大利、芬兰等欧洲国家垄断，此次是填补了中国的一个空白，也是一次对国外垄断的打破。

记者在邮轮上看到了娱乐、休闲、美食、海洋探险、水上运动等多种设施。

（另收费的皮划艇项目）

招商局将打造邮轮全产业链

对于招商局集团来说，此次首制极地邮轮的成功交付仅仅是一个开始，未来将推进开展邮轮全产业链的发展，招商工业邮轮制造基地、邮轮配套产业园、国际邮轮城也于交付同日正式开工。

据介绍，招商局集团在邮轮全产业链上已经做了系统地规划和布局，2018年，就按照“前港-中区-后城”开发模式，规划了占地面积65万平方米的世界一流邮轮制造基地和邮轮配套产业园。通过引进自动化、智能化的欧洲先进薄板流水生产线等举措，建设招商豪华邮轮建造基地；通过导入国内外豪华邮轮配套产业上下游龙头企业，结合招商蛇口丰富的运营经验，打造国际一流的豪华邮轮配套产业园；以邮轮制造基地和配套产业园为依托，建设配套完善的国际邮轮城，实现港、产、城联动，全面构建邮轮制造能力。

此次奠基开工的邮轮制造基地，是真正符合现代邮轮建造理念的邮轮船厂，预计2022年正式投产，可满足2艘13.5万吨级邮轮同时开工建造。凭借成功交付首艘中国制造极地探险邮轮的经验，目前招商工业已承接了7艘极地邮轮（另有3艘待生效）和3艘中型邮轮订单，同型邮轮订单位居世界前列。

同时启动的邮轮配套产业园总投资50亿元，拥有国家级材料及技术试验检测中心、研发服务平台、配套产业保税仓库、产业展示中心四个公共服务平台。

（编辑：李艳霞）