广东公路总里程70年延长近50倍，高速公路里程连续5年全国第一

近期，全国正在推动高速公路省界收费站拆除工程，但你知道为什么会有那么多收费站吗？

这与我国建国70年以来路桥建设的快速发展密不可分，通过“贷款修路，收费还贷”的模式，打开了融资渠道，加速了基础设施建设，进而推动了经济社会发展。

值得注意的是，首创“贷款修路，收费还贷”政策的便是如今的经济大省广东。

9月10日，21世纪经济报道记者从广东省统计局获悉，新中国成立初期，广东交通基础设施落后。1950年，广东公路通车里程仅4435公里，尽管随后逐年稳步增加，到1978年增加至52194公里，取得明显进展，但是仍滞后于经济发展需求。

直至改革开放以后，广东首创“贷款修路，收费还贷”政策，引进外资广开融资渠道，路桥建设由此提速，特别是1992年投融资体制改革进一步深化，高速公路网建设走上快车道。

1981年6月“广珠四桥”试点，拉开广东路桥建设的历史篇章。1989年，广东第一条高速公路广佛高速建成通车。

资料显示，2004年，广东实现地级以上市全部通高速公路，2015年实现县县通高速。截至2018年底，广东公路总里程21.77万公里，是1978年4.2倍、1950年49.5倍；其中高速公路里程突破9000公里，达9003公里，连续五年居全国首位，自1989年有高速公路以来年均增长24.4%。2018年底，广东公路桥梁达4.89万座，是1974年桥梁数的5.9倍。

路通了，汽车也就多了。数据显示，1952年，广东民用汽车拥有量仅2670辆，2018年增加到2116.94万辆，其中私人汽车1861.69万辆，自1984年以来年均增长25.7%。此外，2018年广东公路发送客运量105249万人，分别是1952年、1978年的102.9倍和11.3倍。

同时，广东也迈入了高铁时代。1949年广东铁路营业里程只有561公里，到1978年也仅1003公里。但2018年底，广东铁路营业总里程达4630公里，是1949年的8.3倍、1978年的4.6倍；其中高铁里程达2025公里，自2009年高铁开通以来年均增长23.1%。

港口方面，2018年底拥有港口码头泊位2498个，其中万吨级深水泊位316个，港口货物吞吐量达21.10亿吨，1949年以来年均增长13.6%；集装箱吞吐量由1978年的0.25万TEU提升为6446.83万TEU，其中深圳港、广州港集装箱吞吐量居世界第三、第七位。

航空方面，2018年末广东民航航线里程达277.49万公里，运输飞机831架，而1978年仅有飞机65架。民航客运能力显著提升，尤其是长途运输作用较大。2018年民航客运量、旅客周转量分别达12913万人和2416.38亿人公里，1956年以来年均增长21.2%和19.4%。

（编辑：周上祺）