新红旗样本：从“国车”到国民车

10月1日，为庆祝中华人民共和国成立70周年，北京天安门广场将举行盛大的阅兵式和庆祝活动。在我国举行的历次大阅兵中，有一个品牌的轿车是常客——红旗轿车。

60年前的1959年，红旗轿车首次出现在国庆阅兵仪式中。此后，每逢国家大型活动，总能看到红旗的身影。对于国人而言，它已不仅仅是一辆车，更是一种民族情怀。因此，红旗也被称为“国车”。

在过去的六十年间，红旗品牌见证了新中国汽车产业从无到有、从幼小走向蓬勃发展的光辉历程。

不过，尽管中国品牌汽车在市场上逐渐站住了脚跟，却主要集中在中低端市场，品牌力略显不足。中国品牌向上，成为中国汽车发展的共同课题。红旗作为中国第一个乘用车自主品牌，尽管诞生时便定位了中高端，但市场化发展较为缓慢。

对于红旗而言，为了突破中国品牌天花板，必须做出改变。2017年8月，徐留平履新中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记后，对中国一汽进行了一系列大刀阔斧的改革，其中，最重要的就是在自主板块明确了“振兴红旗”的目标。

在短短两年间，新红旗发生了巨大改变，正从“国车”向“国民车”转变。

红旗品牌首款豪华C级SUV红旗HS7。资料图

突破中国品牌天花板

作为一汽改革的排头兵，红旗品牌是中国一汽打造自主品牌的战略核心，中国一汽举集团之力，全力振兴红旗品牌。

2017年9月21日，新红旗H7上市，这款车的上市，正式吹响了红旗振兴的号角。第二天，中国一汽宣布组织构架的大调整，中国一汽总部将直接运营红旗品牌。

2018年1月8日，中国一汽在人民大会堂发布了全新的品牌战略，将目标和使命定义为：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

为实现这个目标，红旗家族将产品矩阵划分为四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系-新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车。红旗重新确定的销量目标是：2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级。

随着新红旗家族的L、S、H、Q四大系列产品逐渐落地，新红旗覆盖多价格区间和细分市场，实现从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面覆盖，以满足不同消费者的需求。

2018年4月25日，红旗品牌在北京车展首次独立设立展台参展。红旗H5以14.98万-19.58万元的价格正式上市，奏响了红旗品牌切入主流市场、大规模市场化战略的号角。

红旗H5的出现，标志着红旗迈向更加年轻和动感的方向。它采用了时尚动感的溜背造型，不但改变了人们对红旗品牌的固有印象，也彰显了红旗突破的决心。红旗H5在配置上倍显豪华感的同时，不到20万的价格，也让它在同级别中拥有极强的性价比优势。

在外界看来，红旗H5承担让红旗走进千家万户的使命。“我们当时规划的时候，决定要让红旗整个产品矩阵，从国家领导人到中国的普通民众都能够享受红旗车的体验。未来要让更多中国人坐上红旗轿车，这个理念，才是红旗真正的精神。”徐留平在2018年北京车展接受21世纪经济报道记者采访时表示。

2019年，作为红旗品牌复兴的关键之年，中国一汽推出了两款全新的SUV红旗HS5和红旗HS7，红旗品牌正式进军SUV市场。

红旗HS5整车外观动感时尚，又不失中式美韵哲学。红旗HS7是首款高端自主豪华C级SUV，塑造了红旗品牌旗舰成熟、稳重的形象。

红旗HS7不仅是红旗品牌首款C级SUV，也是中国自主品牌首款高端C级SUV。红旗HS7搭载了国内首创3.0T V6机械增压发动机，以及爱信8AT变速箱，百公里加速只需7.8秒，展现了红旗品牌的研发实力和技术水平。红旗HS7打破了外国品牌在C级SUV市场的垄断，向奥迪Q7、宝马X5等同级别车型发起挑战。

“新四化”契机

在2018年的世界互联网大会 上，徐留平曾经用 “这是最好的（汽车）时代， 这是最坏的（汽车）时代”来描述当下的中国 汽车产业的现状。

最好的（汽车）时代在于，这是一个充满机遇的时代，只要能够把握住“新四化” （电动化、智能化、网联化和共享化）转型的战略时机，就有可能站上“风口”；最坏的（汽车）时代则是，因为在中国汽车市场下行的情况下，整个行业随时都面临重新洗牌的风险。

为此，红旗借助中国一汽的力量，大力投入研发。在研发领域，中国一汽已构建了“一部四院”研发体系的技术支撑和“三国五地”的全球研发布局。其中，长春是全球研发总部，并新设新技术及创新业务管理部，新组建了造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院；前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院在北京，新能源研发院在上海，前瞻设计创新分院在德国慕尼黑，人工智能研发分院在美国。

在“新四化”各个方面，红旗品牌大力创新，已经有了全面的布局。

电动化方面，今年8月，红旗的首款电动SUV红旗E-hs3上市，红旗正式进入中高端电动汽车市场。根据红旗品牌的规划，红旗将在2023年实现全系电动化，2025年计划推出15款纯电动车型。

智能网联方面，在2018年的北京车展，红旗首次展出了红旗智能驾驶舱。它不但拥有全场景Face ID识别、AR合影体验、MR混合现实体验等“黑科技”本领，还能实现全语音人机无障碍交互，极具未来感和科技感，被评价为同级领先的智能驾驶系统、最具乐趣的智能网联系统以及全新的智能远程遥控体验。

不得不提的是，中国一汽正在变得更加开放，中国一汽与百度、腾讯和华为等科技巨头均达成合作。通过跨界合作，将大力促进红旗品牌的智能网联等技术水平的提升。

“走出去”样本

以“新四化”作为核心竞争力，新红旗正在加速面向未来、面向世界。2019年以来，新红旗频繁亮相国际舞台。不仅在1月参加了美国CES展，大秀智能化黑科技，在9月的法兰克福车展上也掀起了一阵“中国红”，这是继1960年莱比锡车展之后，红旗品牌暌违59年再度登上国际汽车博览会的舞台。

这一次，新红旗将目光瞄向了超跑。这是此前中国品牌几乎没有涉足的领域，红旗再一次刷新中国品牌的新高度，代表中国汽车打破品牌天花板。

在法兰克福车展上首度亮相的新红旗S9，搭载了最新研发的V8T混动系统，最大功率超过1400匹马力，最高车速超过400km/h，百公里加速仅需1.9秒。

“红旗S9不是一款只用于展示的样品，而是一款真正量产的商品，将于2021年在全球范围内向红旗品牌热爱者和极限速度、极致驾驶爱好者交付。”徐留平在法兰克福车展上表示。

此外，在法兰克福车展上红旗还带来了搭载着“新四化”最新成果的全新力作——红旗E115。这是在新红旗理念下打造的首款全尺寸旗舰级智能纯电SUV，拥有超600公里的续航能力和L4级别的自动驾驶，百公里加速小于4秒，同时配备智能四驱、空气悬架，七种驾驶模式等。

红旗E115不仅代表着红旗品牌在电动化领域的探索革新，也是其在智能化领域的一次大胆尝试，二者结合有望产生1+1>2的效果。

可以看到的是，在新红旗品牌正式发布的一年半的时间内，新红旗在品牌塑造、造型创意、产品研发、技术创新、品质质量、营销服务等诸多方面取得了令人瞩目的成果，正在获得越来越多中国消费者的青睐。

这仅仅是开始，未来还将从红旗品牌看到更多的改变与创新。作为中国汽车的起点，面对全球汽车产业百年一遇之变革，这一次全新的红旗品牌全力以赴，迎接挑战。相信随着产品力和品牌力的不断提升，新红旗将代表中国汽车，成为全球豪华汽车市场中重要的一部分。

（编辑：周开平）

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