北汽新能源连庆锋：新能源汽车产业二次破局需化解三大矛盾

“中国的新能源汽车产业已经进入到了依靠内生发展动力来实现平稳增长的2.0阶段，这个阶段里竞争格局发生了巨大的变化，竞争尤为惨烈，新能源汽车竞争已从‘蓝海’进入了‘红海’的阶段。”

10月25日，在浙江德清举办的2019全球未来出行大会上，北京新能源汽车股份有限公司党委副书记连庆锋表示，虽然行业洗牌已经来临，但新能源汽车依旧是汽车行业发展的大势，要坚定战略自信，保持战略定力。

不可否认，随着国家补贴的大幅度退坡，中国新能源汽车产业正经历艰难的破局。

数据显示，今年9月，新能源汽车产销分别实现8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%。前9月，新能源汽车产销88.8万辆和87.2万辆，同比增长20.9%和20.8%，过去几年快速增长的中国新能源汽车市场，增速已经明显回落。值得注意的是，我国新能源汽车产销量已经连续三个月出现下滑，且下滑的幅度正在不断扩大。

连庆锋认为，新能源汽车销量下滑的原因有两方面：近年来我国新能源汽车高速增长是得益于国家的限行限购，包括补贴政策活力的释放带来的红利，但红利期结束以后，整个汽车市场的负增长带来汽车价格的下探，也带来了整个汽车市场残酷的挑战；同时，供给生产的速度远远大于市场增长的速度，所有的汽车企业都开始布局新能源，产品、产能、品牌的供给，远远超出了市场的容忍度。

“我们必须正视新能源汽车发展到现在的矛盾和问题。”连庆锋在发言中指出，当前行业发展存在三大矛盾：补贴退坡与成本之间的矛盾；产业发展的短板与整个消费者需求的矛盾，比如里程焦虑、电池寿命问题、电池安全问题；但当前更主要的矛盾是需求和供给的矛盾。

连庆锋认为，解决三大矛盾，实现未来产业的高质量发展必须跳出新能源汽车单一行业，回归到与燃油车竞争的角度来思考。

“新能源的发展不是简单的电动化，实际带来的是整个产品属性、生态属性、用户体验属性的根本变化，这三个变化导致新能源汽车会成为燃油车最终消费升级的解决方案，只有做到这方面，新能源才能真正实现对燃油车的渗透和替代。” 连庆锋指出，新能源汽车从一个不成熟的市场走向成熟的市场必须进行供给侧改革。

第一方面，针对汽车行业存量竞争、淘汰赛阶段，需要去产能、去库存、去杠杆，从技术降本、规模降本、管理降本，减少亏损实现可持续发展；第二方面补短板，解决新能源当前存在的一些痛点，来促进行业的成熟，围绕补短板、产品体系优化和品牌向上，满足当前的消费者对于品牌和品质的需求。

“干新能源汽车如果是守着老路是没有任何出路的。”连庆锋认为，发展电动汽车不是简单的电动化，而是以电动化为突破口带来全新的理念、制造工艺和商业生态的变化，带来汽车行业的大变革。未来的大发展要让新能源汽车去破题，也要参与到出行革命、能源结构转型、引领产业升级以及城市治理、智慧城市建设当中。

“新能源汽车走到今天这个困局并不可怕，寒冬过后真正活下来的企业才能赢得蓬勃发展。” 连庆锋最后表示。

（编辑：周开平）