直击进博会丨大众宝马加速在华推进新技术研发

11月5日，第二届进博会正式开幕。本届进博会吸引了大众、丰田、宝马、奔驰等多家来自全球的多家汽车参与，展示了最新的科技创新成果和多样化的汽车产品。

当前，全球汽车行业正在经历“电动化、智能化、网联化、共享化”为趋势的汽车新四化变革，在本届进博会上，多家跨国车企集中展示了在新四化领域的成果。

值得注意的是，在这场汽车业百年一遇的产业大变革中，中国走在了全球前沿，中国市场也是跨国车企发展新四化的战略要地。随着汽车业新技术不断落地，无论是规模、速度和转型能力，中国都在引领全球的未来趋势。以大众、宝马为代表的德国车企，正在中国加快推进新技术的开发，以“在中国，为中国，为世界”的战略，立足本土生产，不断深化在华发展与合作。

大众集团在华电动化攻势全面提速

“尽管眼下的汽车市场不时充满着起伏震荡，大众汽车集团（中国）仍对其未来发展充满信心。今年前三季度，大众汽车集团（中国）的交付量已达到近 300 万，市场份额进一步增长至 19%以上。”11月5日，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士在第二届进博会大众集团发布会上表示。

冯思翰表示，大众集团如果想要保持成功，需要重新思考什么是移动出行。

作为在中国市场最成功的跨国车企，大众汽车集团（中国）将携集团旗下大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌新能源车型矩阵，以及旗下全资子公司逸驾智能（Mobility Asia）参展本届进博会，展现在中国共塑“可持续出行新时代”的愿景。

在本届进博会大众集团的展台，一共展出了6款汽车，它们全部都是新能源汽车。

大众集团在中国的电动化攻势正在全面提速：到今年年底，大众的14种新能源车型将全部面市；明年，大众汽车集团 MEB 电动化平台将在两个工厂启动生产，其中，安亭工厂的 MEB 平台即将投产，将与佛山工厂一起开启电动汽车的大规模量产；到2025 年，大众集团计划推出约 30 款国产新能源汽车。

大众汽车展区展示了首款基于MEB平台的量产车型——ID.3。不久前发布了全新品牌LOGO的大众汽车，计划到2025年，在全球量产33款MEB车型，其中有近一半的车型将来自中国，在全球范围内年产的100万辆MEB车型中，三分之二将产自中国。不久和全新品牌LOGO一起亮相的纯电动SUV ID.初见，将是首款在中国量产的MEB车型。在本届中国国际进口博览会中展出的ID.3，也将在上汽大众的安亭MEB工厂中生产。奥迪展区展示奥迪电动化量产代表车型奥迪e-tron，这款车本月就将以进口车进入中国市场，并在明年通过一汽-大众奥迪实现国产。此外，奥迪品牌还结合演示最新车联网和自动驾驶研发成果，展示品牌未来电动出行愿景。

保时捷展区则展出了Cayenne E-Hybrid，勒芒三连冠919 Hybrid 和首款纯电动跑车Taycan三款车型，预计到2025年，保时捷旗下车型一半的销售量将来自纯电和插电式混动车型。

“可持续出行不只是在中国市场推出电动汽车。对于我们而言，同样至关重要的是：增强本土研发能力，强化可持续出行技术研发；开发可持续出行及互联互通服务。”冯思翰表示。

大众汽车集团（中国）执行副总裁、研发部门负责人穆拓睿认为，随着新能源汽车时代的到来，中国也随之成为强大的技术中心，并将在未来几年成为引领数字化和智慧出行的主导力量。

大众正在中国扩大“朋友圈”，通过与华为、腾讯、阿里巴巴、百度、国家智能网联汽车创新中心、无锡市等展开合作，大众希望积极开发新技术，探索能够引领中国以及全球潮流的汽车相关解决方案。

除此以外，大众集团旗下全资子公司逸驾智能（Mobility Asia），则致力于为客户提供互联互通的生活方式，并通过移动出行基础设施与车辆和服务间的协同作用，提升移动出行的体验。

据大众汽车集团（中国）董事、执行副总裁及逸驾智能科技有限公司(Mobility Asia)董事会成员、CEO苏伟铭介绍，逸驾智能将集成基础设施生态圈、出行服务生态圈、内容与服务生态 3 个维度的生态圈服务。

逸驾智能将利用AR情景化互动和OLED触屏交互，情景化展现智能车联、Robotaxi、智能充电和万物互联等技术的应用，以未来“移动生活”场景生动呈现“以人为本”的出行生态，以及绿色出行下的新能源充电蓝图。

宝马：在中国的发展之路将越走越宽广

“得益于中国持续扩大的开放政策，宝马集团的中国发展之路将越走越宽广。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。

在中国继续扩大开放的明确政策支持下，宝马在中国推进“2+4”战略，在中国大力推动未来出行领域的探索，以及相关场景和实际应用的落地。

本届进博会，宝马展台的主要由三部分组成，展出了进口的BMW 8系、X7、M8、M5等车型，两款纯电动汽车BMW i3和BMW i8纯电动跑车，此外，宝马还在现场展示了“超界面”沉浸式体验、智能互联系统和宝马7系自动驾驶测试车等最新技术。

“中国不仅仅是宝马全球最大的销售市场，也在引领汽车行业转型走向新“四化”，是宝马全球战略落地的引领性市场。”高乐表示。

据了解，此次宝马展台上的“超界面”沉浸式数字体验，根据中国消费者的数字化使用习惯进行研发，并且是完全在中国进行开发和完成的。它是由宝马（中国）研发中心和宝马集团Designworks上海设计工作室共同完成，并与中国本土初创企业进行合作。

目前仍处于探索阶段的“超界面”沉浸式数字体验，用户可通过语音、手势等方式与车辆进行交互，通过创新的沉浸式增强现实技术来完成更多的任务。同时，人工智能辅助的智慧管理功能实现了更好的生活方式管理；增强现实显示技术下的高级驾驶辅助功能，则保证了更安全的驾驶。此外，用户还可在该系统中获得手机等其他设备上的第三方内容。

据现场工作人员介绍，宝马现场展示的BMW 7系自动驾驶测试车，是从测试道路开过来“串场”的。

宝马是目前在中国研发自动驾驶最为深入的外国车企之一。据悉，宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人，专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。

今年9月，宝马成为中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车制造商，将拓展自动驾驶更为多样的应用场景，加快智能网联汽车从研发测试逐步向示范应用过渡。

据了解，此次亮相的BMW X7和全新BMW 8系轿跑车均配备宝马最新的第七代BMW iDrive 智能人机交互系统、BMW智能个人助理，以及L2级自动驾驶辅助功能，其中包括低速跟车、变道辅助、自动循迹50米倒车等技术。

“汽车行业已经进入了新时代。未来的汽车会是个复杂的载体，整合各种新技术。“高乐表示，”这需要汽车企业拥有强大的整合能力和广泛的跨领域合作。这也与进博会‘共享未来’的主题相一致。”

近期，宝马与中国联通、四维图新和腾讯分别就5G移动通讯、高精地图和“高性能数据驱动开发平台”签约合作。在9月，宝马集团董事长齐普策随德国总理默克尔访华，并与中国信息系通信研究院签署谅解备忘录，合作推进智能网联汽车在中国的技术创新和产业化。

此外，作为宝马实现业务持续增长的重要市场和全球战略落地的引领性市场以及创新中心，宝马对中国市场的投资持续加码。目前，宝马在中国已建成两座整车工厂和一座动力总成工厂，以及位于沈阳、北京和上海的三座研发中心。

2018年，宝马延长华晨宝马的合资协议至2040年，并新增投资30亿欧元。宝马与长城汽车合资的光束汽车项目也在稳步推进，这将提升宝马在华的电动车业务。今年10月，宝马集团备件亚洲配送中心在上海洋山保税港区落成开业，成为宝马在德国和北美以外的全球第三个洲际配送中心。

（编辑：何芳）