新零售“双十一”练兵 智慧物流如何保驾护航?

21世纪经济报道 21财经APP 叶碧华,许昊杰 广州报道
2019-11-19 16:11

促进物流自动化、智能化,是保证购物体验的坚实基础。

随着网络电商行业的快速发展,新零售成为一大热点,众多行业纷纷加持这一风口。从今年双十一的最新“战绩”来看,电商大促为不少企业带来销售规模增长的同时,节后的供应链、物流“攻坚战”正进行得如火如荼。

“要想管好物流中的车辆、驾驶员以及车辆行使的路线,靠人是不现实的,需要背后的数据支撑,发展智慧物流。”11月18日,中通快递集团科技信息中心产品部高级总监陈屹在《21世纪经济报道》主办的“2019中国智造业年会”上表示,物流的降本增效让用户习惯于免邮的网络购物,发展智慧物流,促进物流自动化、智能化,是保证购物体验的坚实基础。

 

企业纷纷加码新零售

 

数字技术的进步和电子商务正不断改变中国零售行业,打通线上线下的新零售模式,成为近年消费的新趋势和新亮点。新零售和传统零售最大的不同在于运营模式,新零售是通过结合大数据、线上线下的销售、物流等方式,为消费者打造更好的消费体验。

在2016年10月的阿里云栖大会上,阿里巴巴马云在演讲中第一次提出了新零售,“未来的十年、二十年,没有电子商务这一说,只有新零售。”

中商产业研究院发布的《2019年中国新零售行业市场前景研究报告》显示,2017年我国进入新零售元年,彼时市场规模达到389亿元。随着用户习惯的养成及新零售模式的创新,未来增长潜力巨大,预计2022年整个市场规模有望突破18000亿元。

面对新零售的发展红利,众多实体企业纷纷变革升级,拓展新零售布局,进一步争夺市场份额。以日本服装零售巨头优衣库为例,近年大力拓展新零售布局,不仅打通线上线下库存,让全平台都能购买品牌商品,并且提供“线上下单,门店自提或换货服务”。为了满足今年双十一的火热销售,优衣库在天猫官方旗舰店、优衣库掌上旗舰店和全国门店同步补货,增加已售罄商品的供应量。

今年优衣库还罕有地参与天猫跨店400减40活动。数据显示,在双十一当天,优衣库天猫官方旗舰店销售额历史最快破10亿,蝉联女装品牌榜冠军、男装品牌榜冠军。截至11月11日早上10点,全国O2O店铺销售额同比去年增长3倍以上。

据悉,目前优衣库中国区线上平台的销售规模占比大于20%,含优衣库天猫官方旗舰店及优衣库掌上旗舰店。

实体企业布局线上的同时,一些电商品牌也在不断调整模式,“新零售+电商”的新电商逐渐兴起,并逐渐成为新零售的主流模式,占据着新零售行业29%的市场份额,其中的典型代表就有三只松鼠、网易严选、当当书店、小米有品等。

记者从零食领导品牌良品铺子获悉,今年11月1日至11日期间,良品铺子在线下门店进行多端跨场景营销,全面上线轻店铺,实现2300家智慧门店线上运营。双十一当天全渠道终端零售销售额突破5.6亿元,比去年增幅超40%。新零售持续加码,智慧门店销售突破2亿,同比增长27%。

此外,就连正值寒冬的家居行业也逐渐普及新零售的应用。“2019年,行业发展整体趋缓,新零售必然是家居行业突破瓶颈的关键战略。”林氏木业品牌总监李承泽接受21世纪经济报道采访时表示,零售的兴起让线上线下一体化,全渠道、多元化的购物体验成为年轻消费群体最追逐的方式,零售娱乐化的消费模式也成为品牌们探索的新方向。

今年林氏木业借助天猫的强大数据,打通线上和线下,实现产品、服务、价格一体化,并尝试在不同时期,围绕大数据深入挖掘消费者的真实需求,打造特色新零售模型。双十一期间,林氏木业全渠道单日销售额共9.8亿元,为全网住宅家居行业销量第一,全球252家新零售门店开卖75秒便破亿。

在李承泽看来,家居企业要将国民消费者品牌力、大数据分析能力、多风格全品类产品力、供应链整合能力、仓储物流能力等全面赋能到线下新零售门店,并实现线上线下数据的全链路、全流程打通,才可以做到更高效、更精准的供需匹配。

 

智慧物流助力转型

 

有业内人士指出,新零售不仅只局限于单一的零售范畴,还将演变为集零售、快递物流、金融科技、企业服务、人工智能等各行各业为一体的综合性产业,而物流升级将成为新零售变革道路中不可或缺的一大方面。

在刚刚过去的双十一,除了各平台突破记录的交易额,还有持续增长的物流订单量。相关数据显示,11日到18日期间,中国快递企业要处理28亿的包裹,相当于每天要处理3.5亿件。

其中,此次双十一仅天猫平台的物流订单量就多达12.92亿。截至11月13日上午10点,2019天猫“双11”的第1亿个包裹已经送达,仅用2.4天。这一纪录比去年提速约4小时,比2013年更是快了近7天。京东也同时宣布,今年“双11”,京东物流在全国90%区县实现24小时送达。

事实上,随着物流在商品流通中的作用越来越大,企业也纷纷加大物流布局力度,提升物流科技实力,智慧物流从概念变成了现实。

苏宁物流研发中心智慧创新中心总经理赵丹称,目前苏宁已完成三个网络的建设,分别是仓储网络、骨干的运输网络和末端的配输网络,并且提出智慧物流战略,“苏宁积极拥抱新的AI技术、区块链技术、物联网技术,希望通过新技术的应用提升我们物流的运行效率。”赵丹在“2019中国智造业年会”上表示。

借助人工智能芯片进入港口领域,并逐步搭建了港口人工智能的解决方案和自动驾驶产品的上海西井信息科技有限公司CEO谭黎敏则表示,该公司最早在码头实现无人驾驶座位,未来将瞄准物流和运输行业,提供全局化的解决方案。

中通快递集团科技信息中心产品部高级总监陈屹认为,物流的核心是降本增效,“商品并不是直接从商家到客户手中,是需要通过分拨和运输的,大量自动化设备在分拨中的应用靠的是科技的手段。”据其透露,今年中通新系统在转运和运输环节可以降低8%-9%的成本。

值得注意的是,在智慧物流发展的过程中,依旧有许多痛点和问题有待解决。G7公司CFO张杰龙表示,目前行业最难的突破口是物流装备本身,“现有装备情况难以适应进一步物流管理模式的创新,需要对物流装备、工具进行改进。”

据了解,在物流的最后配送环节,现在已经开始有部分企业开始尝试用无人机、无人车等新型的智能工具,但却遇到不少难题。京东物流华南区副总经理物流规划部负责人王宇告诉记者,京东物流已经全国11个城市开展无人车的配送测试,但由于设备不成熟和政策法规上的障碍,“例如无人机的空域技术是受到管控的,从整个行业来说还是面临很大的政策障碍。”

此外,张杰龙提到,由于很多物流配送的车都是小公司在运营,大公司还可能会压账期,风险能力最差的小公司们却在承担最高的资金成本。他认为,随着智慧物流的进一步发展,可以更好评估物流的效率,不仅可以升级装备,还可以改变行业的金融配置。

(编辑:陆宇)