对话安东尼•巴瑟斯：让东风日产在中国市场站稳脚跟

“日产智行（NISSAN Inteligent Mobility）是日产汽车的中长期战略，其中包括智能驾驶、智能动力和智能互联三个支柱。”11月22日，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼•巴瑟斯在接受21世纪经济报道记者采访时表示，日产智行（NISSAN Inteligent Mobility）在中国的落地过程中已经有了详细的计划表， e-POWER技术也将在未来两年内导入中国市场。

事实上，尽管早有布局，但在作为汽车“新四化”先锋的中国市场，日产并没有在电动化以及智能化浪潮当中取得领先地位。

同时，面对近年来竞争对手的冲击，在日系三强中，日产与丰田本田的差距依然不小。

数据显示， 今年1-10月，本田中国的终端销量累计为127万辆，同比增长15.2%； 丰田1-10月累计销量112.7万辆；东风日产1-10月累计销量102.3万辆，同比下跌0.8%。

面对与另外两个主要对手在中国市场的竞争，安东尼•巴瑟斯表示：“市场现在有一些波动，正处在转型的过程中，也是从另一方面让这些主机厂开始看清自己的公司，在效率方面有没有可能去提升，在每个细节上是不是可以做得更精准。”

面对瞬息万变的中国市场，日产也正推动其智能化和电动化技术布局与落地。

《21世纪经济报道》（以下简称《21世纪》）：如何看今年的汽车市场？来到中国的任务是什么？

安东尼•巴瑟斯：目前这个市场比较复杂，但只有在这样一个时刻，公司才可以真正去做一些突破。我来中国的使命或者责任就是，在中国这样的市场状况之下，让东风日产在中国市场上站稳脚跟。

如果把东风日产想象为一个厨房，我是主厨。首先一定要保证东风日产团队一直这么优秀；同时最大化客户至上的理念；最后全面地让日产智行在中国落地。

《21世纪》：日产在中国有怎样的新成果或者新计划？ e-POWER技术，什么时候能够引入中国？

安东尼•巴瑟斯：日产将选择在一个合适的速度，去满足、契合用户的需求，落地合适的产品。最先落地的是NISSAN i-SAFETY安全系统，现在所有的车型都已经搭载这个技术。e-POWER也会在未来两年中国导入。所以日产智行在中国的落地过程中有详细的计划表，我们希望是在正确的时间导入正确的产品，给正确的用户。

《21世纪》：日产如何打造差异化竞争优势？

安东尼•巴瑟斯：对于东风日产来说，一直以客户为上。但是客户有两个层面，一个是终端客户，但在内部，我们也在深入挖掘其他价值链上的客户，比如经销商网络、供应链。所以通过挖掘更多的客户触点，根据企业愿景制定相关战略，才能在中长期的基础上，去进一步加强东风日产。在这样的市场状况之下，成为与众不同，要在日产智行落地中国的过程中，基于客户至上的理念，挖掘全价值链的客户触点。

《21世纪》：汽车企业正从传统的制造企业变成一个科技公司，如何看待未来的汽车发展趋势？东风日产有什么举措？

安东尼•巴瑟斯：东风日产作为主机厂的作用就是生产汽车，将车销售到市场，最终满足客户需求，让客户享受更好的生活。这是一个基础，这个基础是不会轻易进行改变的；另一方面要看市场转型的趋势，从时下自己的商业模式角度去进行一些调整，从而去契合市场的转型。

 如果把汽车分成硬件和软件来看的话，大家更关注软件方面的升级，这也是我们必须要去做的。但我们不希望自己的企业是为了行业的转型而做转型，但我们要夯实自己的基础，根据市场的转型进行一些调整。

（编辑：李一戈）