对话张勇：哪吒汽车精耕20万元以下细分市场

“我们要做减法，坚持做平价品，做20万以下的车，把产品和服务做好，把品牌和口碑竖起来。”合众公司总裁张勇在广州车展接受21世纪经济报道记者采访时表示。

10月份，哪吒汽车整体销量1202辆，环比增加20%，2019年1-10月份，哪吒汽车所属的合众汽车累计交出8231台，跻身造车新势力四强。

但张勇告诉记者，目前哪吒汽车的知名度不高，在市场营销和品牌传播上力度不够；此外，产品较为单一，整体车市低迷，对哪吒汽车的发展形成掣肘。

中汽协数据显示，10月新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，同比下降35.4%和45.6%，新能源汽车连续4个月同比呈现下滑。补贴退坡与销量下滑让造车新势力们面临不小压力。

面对车市与资本的寒冬，如何活下去成为新创车企必须思考的问题。对此，张勇认为要“开源节流”，既要拥有务实、低成本的运营能力，又要对于市场有清晰的认识和把握，才能度过寒冬。

产品规划方面，张勇表示，今年每年推出一款车型，精耕20万元以下细分市场，今年推出哪吒U，明年四季度仍会发布一款新车，具体信息明年北京车展会发布；渠道方面，明年要做到300家以上的规模，实现区域市场的增长；同时也会在市场营销和品牌传播上发力。

《21世纪经济报道》（以下简称《21世纪》）：今年新能源车销量一直在下滑，哪吒如何寻求突破？

张勇：首先要熬着，其次要有好的产品和服务，做好用户口碑。相比传统主机厂，新创车企面临的压力更大，新品牌、新产品、新用户、新渠道，还没有销量。另外，我们的钱比传统主机厂要少，所以要做减法，“少就是多”，把产品做好、服务做好，把品牌和口碑竖起来。

《21世纪》：车市寒冬，哪吒汽车如何生存？

张勇：第一，开源，要找钱。其实产品、销售、质量控制、供应链管理、生产制造等已经形成成熟的体系，人才也比较聚集；第二，节流，内部做低成本运营。现在公司才1400来人，到明年年底也不会超过2000人，明年完成4-5万台也不会让公司的人数超过两千人。具体来讲一是让组织更有效率；二是让组织更扁平化、更经济。总之，把钱花在刀刃上，同时再找钱。

《21世纪》：您认为这一年会不会有洗牌的过程？

张勇：一定会有，未来两三年内留下来的大概5-10家，我相信合众一定在里面。

《21世纪》：资本投资企业对于新能源企业的投资，尤其是造车新势力他们会更谨慎。您刚刚说未来几年之后，哪吒肯定能存活下来的，自信在哪里？

张勇：我觉得一是务实、低成本运营能力是所有企业，特别是初创车企的核心能力之一；二是对于市场的认识和把握，别人都往上走，30、50万，我就做20万以下的车，踏踏实实把这一亩三分地做好就得了。

《21世纪》：对合众汽车来说，一是钱比别人少；二是智能化、差异化也在普及；三是供应商的条件更加苛刻，未来的竞争优势在哪里？

张勇：外资品牌进来，中国品牌依然有机会。规模化生产的低成本、市场反映速度、产业链的完善程度，没有比中国更强的。另外作为新创车企，我们聚焦做减法。有资产的企业做大事、做高端产品，我们做小事、做中低端产品。

《21世纪》：关于品牌向上，哪吒U售价15-21万，哪吒也有8万元起步的车，跨度比较大。

张勇：我认为未来不以便宜和贵来区分产品的好坏。5、6万预算的用户也希望要有好的产品，在这个价位里舒适性要好、体验性要好、服务要好。所以未来的品牌要么非常高端，要么实用。再过5年、10年，你就会发现每个细分市场有细分市场的消费特点。我们一定会做平价品，品质要有，价格还要实惠。我认为品牌不是高和低，品牌是用户群体里对企业的口碑、声誉、信任。

《21世纪》：哪吒汽车明年的目标和规划如何？

张勇：哪吒汽车明年具体目标还没有完全定下来，估计是3-5倍的增长，明年争取是4万或者5万的目标。产品方面，明年四季度仍会发布一款新车，具体信息明年北京车展会发布；渠道方面，明年一定要做到300家以上的渠道规模，做好服务和用户体验。实现区域市场的增长；明年也会在市场营销和品牌传播上发力。去年广州车展的时候谁能想到合众的销量能排名第四呢？明年我们铁定能做到前三，甚至第二，而这一切要用时间来证明。

《21世纪》：对于明年的车市，能否在总量上做个判断？

张勇：我认为明年的整体车市仍然不会太好，应该还会有下滑，可能在5%、10%左右。但是明年的新能源车市场会比今年要好，一是产品陆续上市；二是政策、渠道等措施也会陆续跟上。

（编辑：李一戈）