对话毕睿哲：2025年迈凯伦旗下全系车型实现混动化
全面电气化转型成为超豪华品牌的大势所趋。
“根据迈凯伦TRACK 25商业计划，到2025年，迈凯伦旗下运动跑车和超级跑车全系车型未来均将全面引入油电混合动力系统，并将加速电动跑车的电池研发，到2022年前实现50%混动化，2025年前实现100%混动化。”迈凯伦汽车中国及亚太区董事总经理毕睿哲在广州车展接受21世纪经济报道采访时表示。
此次广州车展，全新迈凯伦GT迎来中国首秀。作为“迈凯伦Trak25商业计划”中推出的第四款车型，新车已于今年7月面向中国市场接受预定，预计明年第一季度交付中国客户。
迈凯伦自2013年进入中国，5年时间在中国市场累计交付车辆超过1000台，全国经销商数量达到13家，未来两三年可能会增加一至两个。
毕睿哲告诉记者，作为迈凯伦全球前三大市场之一，中国市场地位非常重要，未来在中国市场的车型将与全球同步。
而面对超豪华品牌的激烈竞争，他认为，必须需要了解客户的需求，包括产品技术、性能、客户体验等，并为之提供最好的产品和服务，才能立于不败之地。
《21世纪经济报道》（以下简称《21世纪》）：迈凯伦为什么选择混动而不是纯电技术进入新能源市场？
毕睿哲：所有的技术都是为了专注于客户的价值体验，只要能够提高客户的体验和感受，我们就会采用，并不是用一种技术取代另一种技术。随着电动车的发展，我们会加以选择并真正应用到车上。
《21世纪》：混动化进程方面有没有清晰的时间点？
毕睿哲：2022年前实现50%混动化，2025年前实现100%混动化。
《21世纪》：中国市场在迈凯伦Track 25商业计划中扮演什么样的角色？
毕睿哲：作为迈凯伦全球前三大市场之一，中国市场具有非常重要的作用，我们也特为中国市场和业务准备了专属团队。中国市场的客户群体很多年龄还不到30岁，所占比例比其他市场大很多，和这些年轻人互动会对业务和品牌未来的发展带来更大的贡献。与此同时，中国的豪华车市场越发成熟，这也给我们提供了很好的机会。
《21世纪》：迈凯伦今年在中国的销量情况是否达到预期？
毕睿哲：就目前来说，我们的市场表现还是非常令人满意。自成立汽车业务以来，我们从事全球业务8年，一共销售2万多辆车，而进入中国短短5年的时间已完成1000多辆的销售数量，占整个全球销售比例非常大。如今全新迈凯伦GT正式上市，能够满足更多热爱迈凯伦的消费者需求。相信在今年的基础上，2020年的市场表现会更好。
《21世纪》：目前经销商网点共几家？未来会增加吗？
毕睿哲：目前全国经销商共13家，市场覆盖已经非常全面。随着消费者需求的进一步扩大，在未来三年内可能会增加1~2个。
《21世纪》：面对激烈的市场竞争，迈凯伦如何应对？
毕睿哲：我们需要了解客户的需求，不仅是产品技术、性能方面，还包括客户体验方面，只有这样，才能为他们提供最好的产品和体验，比如有些是为了体验赛道性能，有些是为了在城市间旅行，有些是为了参加美国、英国所组织的环国活动等等。我们专心做好这方面的服务和产品，竞争优势就比较明显。
《21世纪》：迈凯伦在自动驾驶领域会有什么样的布局？
毕睿哲：关于自动驾驶技术，我们并不完全排斥。一方面，很多迈凯伦车主都是希望通过自己驾驶车辆，体验驾驶过程中所激发出的刺激感和愉悦感。另一方面，我们也需要研发自动驾驶技术，比如说有些车主经历了刺激的赛道驾驶之后，驱车回家时想暂时放松，这时候自动驾驶模式就非常必要。
《21世纪》：迈凯伦是出于什么考虑推出GT全新系列？
毕睿哲：早前GT定位敏捷、舒适，同时又拥有出色的运动性能。但是现在市场上的GT趋于笨重、奢华。我们希望打造一台真正的迈凯伦GT，着重在空间和舒适性上进一步完善。
《21世纪》：迈凯伦是否有打造SUV的计划？
毕睿哲：没有。我们专注于最为擅长的领域，比如说成为超跑领域的佼佼者，为客户提供最好的产品和服务。世界上已经有很多成功的SUV车企，它们能够在这方面做的很好。
《21世纪》：未来迈凯伦的产品规划如何？
毕睿哲：基于迈凯伦客户群体的全球视野，以及很多中国客户在海外国家都有购置房产和生活经验，所以中国市场的车型将与全球同步，在产品开发方面遵循全球化的战略规划。
《21世纪》：迈凯伦在品牌体验式营销方面有什么规划吗？
毕睿哲：明年我们会在中国地区组织一系列驾驶体验，此外，明年或者后年，我们可能会建立一个赛车学院，邀请其他国家知名教练，来提供赛道驾驶的培训、授课等。
（编辑：李一戈）