滴滴总裁柳青:顺风车事件带来的压力，远比自己患癌时得要大

滴滴顺风车“重出江湖”了。

11月20日，滴滴顺风车业务在哈尔滨、太原、常州3个城市上线试运营。

而这一天，滴滴足足等了四百多天。

其中的不容易，我们可以从滴滴总裁柳青的发言中感受一二。

11月26日，柳青在接受采访时表示，滴滴顺风车事件对自己的打击比自己患乳腺癌还要大。

“生病时稍微有点儿焦虑，有点儿遗憾，有点儿恐惧，但是远远没有去年这件事情给个人的打击大。”

（图片来源：图虫）

足见，顺风车事件的冲击力有多大！

(一)

说到滴滴，很多人最先想到的是创始人程维。

事实上，在这家互联网出行巨头的发展过程中，柳青也起着至关重要的作用。

1978 年出生的柳青，是IT界大佬柳传志的女儿。

但其并没有因为此就受到太多特殊的待遇，也没有进入联想工作。

从哈佛大学硕士毕业以后，她给自己找了一份投行工作。

在刚进去的第一年，其平均每周工作时间超过100个小时，最高纪录达到 140 个小时。

结果柳青不仅熬了过来，还一步步晋升成为最年轻的高盛亚洲区董事总经理。

2014年，36 岁的柳青抛弃千万年薪，从投行毅然跳到了滴滴。

彼时，滴滴还是一家刚刚起步的创业公司，于是她工作起来就更拼了。

一个流传甚广的故事，滴滴每天开会要到很晚，为了解决这一问题，滴滴团队想出了一个变态的方案：每天晚上柳青九点下班，回家哄小孩睡觉，十一点再在她家楼下开会。

而正是在柳青的协助下，程维将滴滴从单一的出租车叫车信息平台打造成包含专车、快车、顺风车、代驾等多条业务线的一站式移动出行平台，并确立了滴滴出行的行业领先地位。

(二)

在助滴滴成长的这些年中国，柳青的人生其实发生了一系列重大变故。

2015年9月30日，柳青发了一封内部信，透露自己查出乳腺癌，并已经做了肿瘤切除手术。

到了2019年，其又在朋友圈称，自己做单身妈妈两年了。

对这些，柳青始终保持着很好的心态。

在透露自己患癌的内部信上，柳青亦表示，“身体恢复的很好，接下来会在家工作，大家可以直接去家里找她。”

与此同时，在宣布离婚这件事上，柳青言语间也全是感恩，没有一点负能量，更称“家人与工作是我目前所有的情感链接。”

可即便柳青是这样一个乐观、充满斗志的女强人，在顺风车事件发生后，依旧感到了前所未有的压力。

2018年， 接连发生的两起乘客遇害事件，将滴滴推上了风口浪尖。

而在几番道歉、整改无果后，滴滴不得不选择在2018年8月27日凌晨宣布彻底下线顺风车业务。

由此带来的压力，用柳青的话来说，“毕竟每个人心里都是有负疚感的。你不是躲在沙漠里的那个鸵鸟——因为对我沉重打击，然后我就躲着，从此再不见世人，然后就放弃了。”

事实上，除了对生命的敬畏，滴滴的处境也让柳青应顾不暇。

虽然滴滴对于顺风车的重要性一直不愿多谈。

但有媒体称，顺风车一度为滴滴贡献九成净利润。2017年,顺风车的GMV接近200亿元左右，收入是20亿元，净利润接近9亿元，对比之下，同年滴滴的净利润是10亿元。

另据极光大数据今年3月初公布的数据显示，在顺风车下线后的2018年下半年，滴滴的日活(DAU)从8月份最高点的逾1600万，降至12月底的1105万。

这样落差很快体现在了滴滴的业绩上。据滴滴内部流传出来的财务数据显示,滴滴出行2018年全年亏损高达109亿元，而在2017年这个亏损数字是25亿。

正因为此，即便饱受诟病，滴滴也依旧不放弃拯救自己的顺风车业务。

成立独立的安全响应中心，规定车主的接单次数，限制接单地点，同步迭代110报警平台，聘请司机服务经理对司机进行培训.....

终于，在努力了四百多天后，滴滴顺风车得以重新上线。

(三)

只可惜，今时已不同往日。

在其“缺席”的日子里，顺风车市场已先后涌现出了哈啰出行、嘀嗒出行、首汽约车、神州优车、曹操出行等平台。

换句话说，在这一赛道上，滴滴顺风车再也不是未下线前的“一家独大”状态。

与此同时，交管部门对顺风车的监管日趋收紧。

11月11日，交通运输部、中央网信办、工信部等部门联合约谈了滴滴出行在内的8家网约车、顺风车平台公司。

并强调顺风车行为必须不以盈利为目的，仅与搭乘人员分摊部分出行成本或免费互助。

再加上公众对企业的信任尚未恢复到以前，

显然对于滴滴来说，顺风车的上线并不意味着顺风车事件的负面影响已经彻底消除。

如此，柳青恐怕也依旧要背负重压带领滴滴前行......

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