买车8万换电池5万！新能源汽车藏着一个大坑……

一、20万吨！新能源汽车第一轮“报废潮”来了！

换电池还是低价卖？首批新能源车电池报废高峰来临，买了新能源汽车后，没想到要换电池才是一个大坑啊！

有媒体调查报道显示，新能源汽车流动性低、保值率更低、开一年基本车价已经打了六折！

最近复利姐留意到央视一个报道：

深圳某车主17万元买的新能源车电池老化，换电池要4万，卖掉车也4万……

what??

摆在车主面前很现实的问题：究竟要换车，还是换电池？

* 案例分析 * 

来源央视财经《正点财经》栏目视频

五年前，张先生购买了一辆混合动力的新能源汽车，但是几年用下来，他明显感受到续航能力不足，充电掉电等问题也越来越明显。

△图片来源：央视财经《正点财经》栏目视频

当时4S店的指导价是二十一万八左右，拿下来是十七万多。

刚买的时候，车子充满电开个八十多公里，但是现在四五年以后，可能只能开四十多公里，续航能力下降。

张先生想把这辆新能源汽车卖掉，但在二手车市场问了一圈下来，二手车商给的价格却让他十分无奈。

据一家二手车城的负责人介绍，像张先生家这样的车，在二手车市场上的价格一般都不高。

深圳大昌行二手车城负责人陈岳：

新车是十五万到十七万左右，新能源汽车如果是用了三年，我们的折旧顶多也就大概是在八九万左右。但是如果是用了五六年，没碰撞的情况（之）下，我们收购的价格顶多也是四万多，公里数多，车况不好，那可能才三万多。

张先生的新能源汽车的质保即将过期，过期后更换电池就需要自费了。

如果新能源汽车在质保过期后，要更换电池，费用预计在4万元左右。这与二手车市场上部分新能源车的价格基本一致。

事实上，不少第一批新能源汽车车主也面临着这样的烦恼——

据新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨。

也就是说，我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”！

那么新能源汽车换个电池到底要花多少钱？

据媒体调查，深圳、成都等地厂家和汽车维修店开出4—6万的价码，让不少车主感叹“换电池还不如换辆车”。

以国产长城C30 EV新车为例，指导价为15-15.4万元，按照2018年补贴方案的补贴后售价为8.6-9.0万元，综合续航可达270km。

按开一年折旧率6成以上计算，一辆二手的国产长城新能源，也不过是5万元，而换一个电池，就需要4-5万！

换电池不如换辆车，是真的。

二、“换电池不如换辆车”！哪些新能源汽车最保值？

据央视财经《正点财经》栏目视频调查，我国新能源汽车除了销量不大，保值率低是新能源二手车的另一个特点。

根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，

新能源汽车1年保值率前五的车型分别为:

特斯拉MODELX，特斯拉MODEL S，别克VELITE 5 ，沃尔沃S60L, 比亚迪宋DM ，保值率分别搞到74.98%，71.43%，60,67%，58.43%，58.05%。

△央视财经《正点财经》栏目视频

除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型的保值率普遍偏低，开上一年基本就打了六折。

多数市面上十来万的新能源车型，只要你开个1年以上，保值率就基本打了6折或更多，过了质保期，电池更换须自费，而一个电池，跟汽车价格差不多……

正是因为新能源汽车车残值低、保值率低，

二手车市场陷入了“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”的怪圈。

很多车商更不愿意参与新能源二手车流通，怕找不到买家、“砸在手里”。

最近，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，其中就指出我国新能源汽车产业生态尚不健全的问题。

揪心了……看完这个报道，你还有勇气买新能源汽车吗？

复利姐则认为，汽车嘛，本来就是一个消耗品，谈不上什么保不保值，但是起码要有流动性，就像任何一样投资品一样，没有了流动性，下场都会很惨。

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