继特斯拉降价之后，多部委高层关于2020年新能源汽车补贴不会大幅退坡的表态，再度引燃了市场。
1月11日，工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛上表示，2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡。
此后，工信部相关负责人也进一步澄清解释，“在我国新能源汽车产业发展过程中，相关支持政策尤其是财政补贴政策对于培育消费市场、带动产业发展起到了十分重要的作用。在百人会论坛期间，很多企业问到，今年7月1日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡，年底是否完全退出。针对这一企业普遍关注的问题，苗圩部长在会上作了回应，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业企业坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动我国新能源汽车产业高质量发展。”
2020年补贴不会大幅退坡
据人民网报道，苗圩针对新能源汽车补贴问题做出回应，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业企业坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动新能源汽车产业高质量发展。
苗圩还指出，新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。2019年全年，新能源汽车产销仍然超过120万辆，其中，11月当月销量达到10.5万辆，12月当月销量达到12.6万辆，已经基本恢复到退坡前平均水平，这说明退补影响正在逐步恢复中。
而根据此前发布相关政策指出，从2017年开始，我国新能源汽车财政补贴逐年递减，2021年新能源汽车财政补贴将完全退出，而这一政策一般在每年年中执行。
2019年新能源补贴政策就曾规定，自2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴则直接退出，2019年补贴退坡幅度接近70%。
2020年补贴不会大幅退坡的消息瞬间引发市场热烈讨论。
安信证券汽车行业团队认为，这显示了2020年补贴政策整体是向好的，对稳定产业链预期，实现全年平稳增长是有助益的。此外，2020年之后，预计补贴还是会正式退出的，即年底前大概率仍可见抢装。从双积分政策的修订方向来看，还是继续收紧双积分的考核，接续补贴政策继续推动中国汽车工业加速向电动化转型。
中信证券也指出，预计国内新能源汽车产业政策有望回暖。
中信证券认为，近期海外对于新能源汽车的政策频繁加码，11月德国电动补贴上调、12月美国《2019年绿色能源法案》有望进一步加大税收抵免政策优惠力度，海外政策环境持续推动新能源汽车长期发展。中国历史上大力推广新能源汽车，目前已经打造全球最大的新能源汽车市场、最完善的新能源汽车产业链；同时，面临此前《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》中提出的到2020年完成累计超过500万辆的关键时点，我们预计2020年行业政策环境有望回暖。
哪些个股将受益？
在行业政策回暖的预期之下，有市场人士预测，新能源汽车产业链有望迎来一波新的投资机遇。
中信证券指出，预计2020年总量有望超市场预期，重点推荐各环节的龙头企业。基于我们对行业政策环境回暖的判断，预计2020年国内的新能源汽车总量有望超预期。考虑投资标的业绩持续性，建议重点把握产业链各个环节的龙头企业，尤其是能够进入全球供应链的企业：
1、锂电池：宁德时代、比亚迪（刀片电池新技术）、亿纬锂能，建议关注欣旺达；
2、上游钴锂资源：凭借优质产品供应和产能优势已经成功跻身全球供应链体系，当前供需格局呈现改善趋势或者价格企稳：赣锋锂业（锂）、寒锐钴业（钴），建议关注华友钴业。
3、具备全球竞争力的锂电池材料：璞泰来（负极）、新宙邦（电解液）、当升科技（正极）、中材科技（隔膜），建议关注：恩捷股份（隔膜）、科达利（电池结构件）、格林美（正极前驱体）。
4、锂电设备：杭可科技、先导智能。
5、电机与充电：海外配套，行业格局重塑：卧龙电驱；新能源汽车保有量提升的最受益标的：特锐德。
6、电动整车：宇通客车。
安信证券也指出，无论是2020年偏友好的补贴政策、新一轮双积分政策的落地，还是近期特斯拉国产工厂的投产，都从供需两个方向持续带动新能源汽车销量重回高速增长的轨道，我们维持此前关于2020年国内新能源汽车180万辆左右销量的预期。
当此之时，宁德时代和比亚迪在动力电池上分别通过CTP技术和刀片电池技术实现了动力电池成本的快速下降，更高集成度的电驱动系统和纯电平台等也在加速推进和优化，叠加2020年相对偏友好的补贴环境，或对下游主机厂的盈利有正向帮助。
零部件方面，安信证券持续推荐特斯拉产业链的拓普集团和旭升股份等。
下游主机厂方面，安信证券指出，预计2020年上半年比亚迪的盈利压力仍较大，但基本反映在预期内了，年中采用全新刀片电池的中型轿车汉EV和汉DM将正式上市，下半年e系列最新的车型紧凑型SUV-S5预计也将上市销售，新品由于采用了最新的超级铁锂电池，预计即使不考虑补贴也将带动售价降至仅比同级燃油车贵3万元左右的水平，2021年公司全新一代产品将率先达到2年内使用成本的平价周期，从而带动销量快速放量，预计这一平价时间窗口比竞争对手快1年半到2年左右，比亚迪投资时点临近，建议重点关注。
（编辑：巫燕玲）