北京上海广州。。。
截至3日，从境外输入国内的确诊病例已经达到11例。世卫组织总干事谭德塞2日表示，中国的新冠肺炎病例数量在持续下降，在过去24小时内，中国境外报告的病例数几乎是中国境内的9倍。
显然，疫情防控之战的重点已经从内部转移到外部，如何防止境外疫情输入成了当前防疫工作的焦点。各地也开始召开专题会部署，采取相关措施。
那境外疫情严重的国家和地区，究竟是从哪些地方进入中国，哪些中国城市的入境客流量和危险系数高？
21世纪经济报道记者从飞友科技提供的数了解到，目前跟我国内地保持直航的前八个国家，从2月25日到3月2日，执飞了960个航班，提供多达21万个座位。也就是说，如果客座率达到一半，过去一周有超过10万人从上述八个国家入境我国内地。
在这八个国家中，即便是疫情严重的韩国，以及疫情不太严重的日本、泰国、马来西亚和新加坡等国，通航情况还都保持正常，依旧发挥着重要的区域航空枢纽作用，因此欧洲和中东，如意大利和伊朗等疫情相对严重的国家的客流，还是可以从上述几个重要中转点向全球发散，其中进入中国的数量颇为可观。尤其值得重视的是德国这个中转点，因为欧洲疫情比较吃紧的意大利、西班牙、瑞士和英国大量航班都是从德国中转，再发散俄罗斯、新加坡、阿联酋等国进入中国。
比如，疫情比较严重的意大利主要从德国、俄罗斯和阿联酋中转进入中国，尤其是德国，从2月25日到3月2日，意大利到德国共有837个航班执飞，可投放座位超过13万个，而德国到中国内地过去一周共有19个航班执飞，投放座位数达7150个，北京首都机场、上海浦东机场和成都双流机场都有航班。俄罗斯也是一个需要重要关注的口岸，因为已有多起境外输入确诊案例都是从俄罗斯中转回国。飞友科技的数据显示，过去一周，意大利到俄罗斯队的航班高达203个，可投放座位超过3.3万个。俄罗斯到中国内地的航班则有19个，可投放座位数比德国的航班还高一些，达到8173个。目前俄航到北京、上海、广州以及香港目前都是正常的。
特别值得关注的还有西班牙，因为西班牙的RO（即单个病例所造成的继发感染数量的平均值）数值特别高，达到37，是后续暴发危险最高的国家。而西班牙目前虽然与我国内地没有直航航班，可其目前仍与德国、阿联酋、俄罗斯、韩国和新加坡等国有不小的航班量，疫情仍可能通过这些国家中转进入中国。
新加坡作为亚太地区重要的枢纽中心，每周往返内地城市的航班量比德国和俄罗斯多，达到33个，投放座位数为8272个。而澳大利亚、意大利、西班牙和英国等地的客流会从新加坡中转进入我国内地城市，尤其是澳大利亚的。澳大利亚到新加坡的航班，过去一周高达235个，投放座位数逾7.6万个。
泰国其实也是一个重要观察点，其欧亚之间的航班数量也不小，每周德国去泰国的航班数量有31个，英国去泰国的28个，瑞士去泰国也有14个，意大利则有10个。而泰国去我国内地的航班过去这一周则有高达227个，投放座位数达4.7万个。更令人不安的是，泰国如今到我国内地还有22个通航点，因此不可小觑这22个城市的入境防疫压力。
事实上，让国内城市压力最大的，或许应该是从韩国与日本回来的客流，这两个国家的航班量是最高的，过去一周分别高达279个和269个之多，可投放座位数量分别为5.6万个和4.8万个。
至于伊朗，目前还保持着从深圳入境的航班，每周一班。不过飞机比较小，客运量有限。倒是值得警惕其他中转点，比如从阿联酋或者俄罗斯中转入境。
在国内这么多通航点来看，显然北京、上海和广州三个城市的防疫工作最为吃紧，因为境外航班主要从这三个地方进入中国内地。从航空公司投放的座位数来看，则上海的压力最大，入境人数会最高。
（编辑：徐旭）