如果说去年车市是在过寒冬，那么今年开局简直像经历了一场雪崩。
3月6日，上汽集团发布的2020年2月份产销快报显示，公司2月份产量3.23万辆，同比下降90.17%，2月份销量4.74万辆，同比下降86.95%。
其中，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱2月份销量分别下降91%、92%、88%，上汽乘用车和上汽大通则分别下降80%、70%。
作为中国规模最大的车企，上汽集团的表现是当前汽车市场的缩影。受春节和新型冠状病毒引发肺炎疫情的影响，中国车市经历了史上最惨淡的2月。
此前乘联会公布的数据显示，刚刚过去的2月市场需求极低，全国乘用车零售销量下降80%，而代表车企销量的批发端降幅或更大。
值得一提的是，在国内销量下滑的同时，上汽集团海外市场却异军突起，2月集团整车出口及海外零售超2.1万辆，同比增长约32%。不过海外销量占总销量的比重有限，未能影响整体走势。
疫情对车市的短期影响超出了此前预期，距离正常的春节假期过去已经一个多月，但无论是供给端还是消费端都未恢复正常运转。
一位负责整车工厂的人士告诉21世纪经济报道记者，虽然已经在2月中旬复工，但人员并不齐全，供应链也不能正常对接，像以往一样正常下线车辆是不可能的。
来自中国汽车流通协会的数据则显示，截至3月6日，全国汽车经销商的4S门店复工率为78.4%，客流恢复率42.7%，销售效率35.8%。
熬过去年车市的寒冬，迎头却是令收入断流的疫情。即便是处于业内领先水平的上汽，也不得不调整步调进行应对。实际上去年上汽就喊出了“过苦日子”的口号，但波及的范围及程度不及现在。
在公布2月份销量的前一日，上汽集团旗下公司的降薪通知在网络上流传开，与威马汽车取消年终奖一起，成为当前车企“降薪潮”的注脚之一。
上汽大通在一份福利与薪酬调整说明中表示，将对大通公司及技术中心全员，以及分子公司全员调整月绩效奖金发放比例，下调幅度与职级相关（其中H及以上岗位下调幅度最大，高达57%）。文件显示，各岗位绩效奖金在工资中占比35%，绩效奖下调57%相当于工资打了8折。
除了上汽大通之外，上汽乘用车也被曝出，拟减发员工3-6月的绩效奖金。根据员工职位不同，减发比例将在75%-100%之间浮动。据悉，上汽乘用车绩效奖金在工资中占比20%。
上汽大通回应称，薪酬调整是公司面对市场的响应，每年都会进行，根据公司目前的经营情况，公司对员工薪酬进行调整。上汽大通还表示，网上流传的薪酬调整信息，仅用于企业与工会及员工协商，尚未形成最终方案。
细节有可能调整，但节衣缩食的方向不会改变。实际上除了上汽大通和上汽乘用车之外，上汽集团旗下多家公司都在进行或酝酿调薪，有消息显示，上汽大众、上汽通用也出台了类似方案。
对于企业而言，根据经营情况调节员工薪酬实属正常，当前，“活下去”显然也比“活得好”更为重要。而整车企业作为连接产业链上下游的关键环节，只有自身正常运转，才能带动整个产业链的共同恢复。