疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。
3月9日,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布2月全国乘用车市场产销数据。其中,2月份全国乘用车市场销售25.2万台,同比下降78.5%。1-2月累计零售量同比下降41.0%。
乘联会指出,2月零售偏低是春节提早的季节性影响及疫情冲击车市影响的综合体现,疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。
由于突如其来的新冠病毒疫情影响,自春节放假开始,全国各地经销商零售基本闭店、全面停止销售服务运营,因此绝大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零。
同时,春节期间用户车辆开动率异常低迷,保养需求不强,很多经销商综合平衡成本收益后,复工积极性不高。
由于疫情期间部分地区车辆上牌手续暂停,因此2月交付也有延期的现象,抑制了购车积极性。
而在新能源汽车方面, 2月新能源车产销总体仅有1.1万台,销量惨淡,1-2月累计销量也仅有5.2万台,同比下降64%,尤其是自主品牌新能源车全面承压。
乘联会认为,自主品牌新能源车需求压力在私人消费市场和出行市场全面加大,亟需各方支持。受到疫情的影响,自主品牌新能源汽车在营运领域的推广受阻,短期内网约车企业虽然有防疫叠加扩大乘客优惠的诸多举措,但客单低迷影响司机对行业前景和个人收入的信心,未来运营领域的新能源车辆投放增量动力不足。
此外,随着部分限购城市加大传统车号牌投放,消费者购买新能源车的性价比降低,也不利于主流家用新能源车的推广,这同样对自主品牌新能源车的增量带来较大压力。
对于未来车市的展望,乘联会表示,3月有22个工作日,较2019年3月多一天,有利于产销恢复。由于受到抑制的2月原有需求延缓释放,3月上半月的零售会有一定的加速回暖迹象。不过,3月中旬后的零售恢复可能偏弱。
但对于全年乘用车市场运行情况,乘联会认为2月车市低迷超预期,3-4月的车市回暖速度较慢,5月后预计恢复正常。
值得注意的是,乘联会再次下调了全年车市销量预期至同比下滑8%,较2019年末的预期2020年增1%的预测下调9个百分点。
乘联会表示,如果国家层面没有强力的刺激政策,则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大。
在促进汽车消费政策方面,乘联会认为,虽然近两年促进消费的宏观政策文件很多,但经销商层面对汽车消费政策号召力担忧明显,其中重要因素是很多促消费政策的着力点在换购,缺少对更低一层的新购群体的支持,这也导致车市增长的结构性问题日益凸显。
因此,要想实现稳定汽车等传统主流的消费,乘联会建议有针对性的政策拉动首购群体消费。
(编辑:何芳)