到2025年，大众将在软件开发领域投入70亿欧元
北京时间3月17日下午四点，大众汽车集团针对2019财报举行了线上年会。受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，往年声势浩大的年会临时改为线上发布的形式。
这是疫情给大众汽车集团带来的变化之一。沟通会上，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特•迪斯（Herbert Diess）表示，为应对疫情，他们已经采取了严格的防疫措施，尽管这些措施会对日常工作的展开带来一定限制。
“2020年将会非常困难。新型冠状病毒给我们带来了未知的运营和财务挑战。”他坦言。
尽管得益于去年良好的经营表现，大众集团账面上拥有108亿欧元净现金流，公司高层仍表示，会积极寻找具有正面效应的措施，且会根据销售和供应链情况，必要的时候向国家申请补贴。
疫情在很大程度上影响了大众集团对2020年的预判。大众汽车集团管理董事会成员财务与IT负责人弗兰克·威特（Frank Witter）表示，目前预测疫情对销量的影响非常困难，且为时尚早，因为无从得知疫情会持续多久，以及会对宏观经济造成多大影响。
而在此前公布2019财年业绩时，大众汽车集团曾预测，2020年汽车交付量将与去年市场表现保持一致。疫情来袭，让一切充满变数。
销量恶化风险
从今年的最新成绩来看，大众集团已经受到了显著影响。数据显示，大众集团2月份全球交付54.63万辆，同比大幅下滑近四分之一，1-2月全球累计交付138万辆，同比下降14%。
另一方面，大众也已经加到入了全球汽车工厂暂时停工的大队伍。
受销量恶化及供应链中断风险的影响，大众宣布从下周起关闭欧洲的绝大多数工厂，为期三周。此前，大众位于西班牙、意大利和斯洛伐克的工厂已经率先宣布关闭。
据彭博社报道，本周一大众关闭了位于西班牙的马托雷尔（Martorell）和纳瓦拉（Navarra）工厂。而由于工人短缺，大众位于葡萄牙里斯本附近的Autoeuropa汽车装配厂的日产量也减少了16%。
另外，大众位于斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂正准备暂停运营，斯柯达汽车公司也将停止生产。
电动化战略不变、加大软件研发投入
不过，即便在疫情之下，大众也并未减缓其电动化的速度。对于大众而言，今年是其推进电动化的关键一年。按照计划，集团将在今明两年推出15款电动车型和18款插电混合动力车型。
迪斯表示，目前，新能源车型的订单已经可以保证该集团到年中的经营，集团将全力保障电池供应和新车投放。
尽管在疫情冲击下，大众全新一代电动车型ID.3也将暂时停产，不过迪斯表示，大众会在此期间将更多精力放在研发方面，让ID.3下线了便可以立刻上市。
据了解，ID.3已经收获了大量订单，是大众电动化的全新力作，但由于软件系统研发进展低于预期，ID.3已经多次推迟交付。不过，在狼堡举行的经销商大会上，大众品牌销售董事Jürgen Stackmann已经表态：能够遵守今年夏天交付ID.3的计划。
为了加强在智能互联及软件开发方面的能力，大众集团正积极推动企业并购及结成联盟。值得一提的是，今年1月1日，大众旗下软件部门Car.Software已经正式投入运营，据称该部门目前拥有3000多位IT专家。迪斯表示，到2025年，该团队规模将会扩充至1万人。同样到2025年，大众将在软件开发方面投入70亿欧元。
（编辑：何芳）