3月23日晚间，快递界龙头顺丰控股发布2019年年报，宣布迈入营收千亿时代。
年报显示，顺丰控股去年实现营业收入1121.93亿元，同比增长23.37%；实现归属于上市公司股东的净利润为57.97亿元，同比增长27.23%。
这是顺丰控股营收首次突破千亿。反观同在A股上市的申通快递、圆通快递，营收规模还在300亿量级。
营收突破千亿关口
具体来看，顺丰控股实现速运物流收入1059.83亿元，同比增长18.71%，顺丰速运业务实现快递件量达到48.31亿票，同比增长25.84%。
这是什么概念？就是相当于，顺丰每天送出快递件量1323万件；除去管理类员工，顺丰操作类和专业类员工共98355人，平均到个人，相当于每人送出134份快递。
时效件方面，2019年顺丰实现不含税营业收入为565.21亿元，票均生命时长同比减少1.8小时。电商件方面，2019年顺丰实现经济产品不含税业务收入为269.19亿元，全年实现同比增长31.96%。
顺丰方面表示，预计在接下来的发展中，电商件仍将是顺丰的重要主题之一，对于顺丰来说，也需要不断的优化运营效率。
2020年一季度，受疫情影响，快运行业的需求端受到较大冲击，行业的价格竞争也开始激烈起来，有望加速行业出清，头部的快运公司迎来整合的良机。
光大证券认为，疫情催生电商需求，公司将长期受益。疫情影响下，虽然各地防控政策对物流效率带来负面影响，但公司自营模式保证了春节期间以及疫情期间的开工率，公司2020年2月营业收入、业务量分别同比上涨77.30%、118.89%，相比之下韵达等加盟模式为主的公司2月运营数据大都出现负增长。疫情防控催生电商需求，并能提升电商渗透率，随着电商业务不断发展，公司也将直接受益。
利润率方面，顺丰控股2019年整体毛利率较上年度下降0.50个百分点，公司2019年扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利率较上年度下降0.08个百分点。
顺丰在财报中解释称，由于四季度旺季高峰件量激增带来较多临时资源投入；同时，公司经济件、快运、同城等业务伴随市场扩张在进一步扩大网络覆盖，规模效益将进入新一轮爬坡期，因此影响公司2019年整体毛利率下降0.5个百分点。
收入结构更多元化
值得一提的是，顺丰去年新业务保持高速增长，新业务板块收入合计达到286亿元。顺丰快运、冷运及医药、国际、同城、供应链等新业务占整体营业收入的比重由上年的18.9%上升至25.6%。
其中，快运业务实现不含税营业收入126.59亿元，同比增长57.16%，营收占比从2018年的8.9%上升到11.3%。冷运及医药业务整体营收达50.94亿，同比增长32.54%，营收占比从4.2%上升到4.5%；同城急送业务实现不含税营业收入19.52亿，同比增长96.12%。国际业务营业收入28.39亿元，保持稳健发展；供应链业务不含税营收达到49.18亿元，实现同比超11倍增长。
上述业务中，顺丰快运是成长最突出的业务板块，而供应链业务是增速最快的业务。
2019年3月，顺丰完成了对DHL中国地区供应链业务的收购。依托顺丰的网络基础设施与业务、DHL全球领先的供应链管理经验，顺丰DHL在汽车及工业制造行业、快消及零售行业、医药行业、高科技3C行业不断开拓客户，保持持续增长，全年完成了43个重点项目的落地。
国盛证券认为，预计特惠专配仍然是公司发展重心，经济件有望在2020年继续保持较高增速，快运、供应链、同城等产品仍然保持较高增速。
根据顺丰此前公布的数据，疫情之下，顺丰的优势已经凸显：2020年1-2月份，公司快递业务量同比增长67.9%，营业收入同比增长36.57%。
国盛证券预测，顺丰2020-2022年归母净利润为64.87亿元、73.2亿元、82.44亿元，同比增长11.9%、12.8%、12.6%。
（编辑：朱益民）