王劲松预计，70迈联合小米有品推出的智能两轮电动车在三年内的出货规模能达到100万台。...
随着工业4.0概念的逐渐深入,两轮电动车行业开始向智能化、科技化的快车道驶进。
“两轮电动车市场的格局一直相对稳定，行业也没有特别大的变化。直到2019年4月，新国标的发布对行业造成了很大冲击，我觉得行业需要新的力量来补充和改变，智能化带来的安全和体验也更加重要。”3月26日，70迈合伙人兼副总裁王劲松在接受21世纪经济报道记者采访时表示，轻量化的出行工具是整个城市公共交通的重要组成部分，未来两轮电动车市场集中度将进一步提高，中小品牌淘汰速度加快。
当天，70迈联合小米有品推出的全新智能两轮电动车在小米有品正式发布。该产品不仅配备了智能大屏，还内置了小米小爱同学语音助手，用户可以实现语音控制导航和音乐。王劲松预计，该款电动车三年内的出货规模能达到100万台。
据了解，作为小米生态链企业中唯一一家专注于智能车载和智能出行领域的品牌，该公司进入市场的时间并不是很早，曾先后推出智能后视镜、行车记录仪、轮胎充气泵、应急启动电源、车载空气净化器、儿童安全座椅等产品。主打“智能化”以后，70迈能否打破电动车行业同质化的竞争格局？
软硬件结合
去年4月，电动自行车新国标正式实施。根据新国标规定，电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车重量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏，此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。
这一标准对行业企业提出了新的要求，促使市场消费进入到细分化、规范化和规格化阶段。70迈此次率先在小米有品众筹上线的两款车型，分别是标准款的70迈智能电动车 A1车型，众筹价格2999元；以及智能款的70迈智能电动车 A1 Pro车型，众筹价格3999元。
“两轮电动车市场还有很大的潜力，以3000万台的规模来算，这也是一个千亿级别的市场。电动车的智能化是必然的趋势。”王劲松说，“智能化、测绘联网、能源动力等要素将会给汽车行业带来一个很大的冲击，这其中将孕育一批新的产业形态以及新的公司。”而目前，国内所谓智能电动车，大多停留在APP智控的初级时代，能实现语音交互的较少，更无法实现远程控制智能家居。他还透露，公司是从2018年开始筹建智能电动车项目的。
为了解决智能化的痛点，70迈发布的智能电动车内置了小米小爱同学语音助手，具备语音导航、音乐播放、资讯播报和车家互联等实用控制功能。在车辆未锁或被盗的情况下，用户可直接通过APP远程上锁，不受距离限制。
此前，70迈在2017年2月上线了第一款产品智能后视镜，之后不断丰富产品类型，现在已经拥有20多款智能车载设备。据介绍，70迈共有三条产品线：一是车载智能硬件，二是车载影像，如行车记录仪、流媒体后视镜、倒车影像等；三是车载电子，比如空气净化器、胎压监测仪等。70迈自主研发了车载硬件、车载软件系统、算法以及车载服务。另外，作为小米IoT在车载领域的技术授权伙伴，以及小爱同学和Nuance在车载领域的技术授权伙伴，70迈构建了领先的整车语音交互方案和车家互联方案，并成为汽车厂商的一级供应商。这些沉淀，为70迈电动车“智能化”打下了深厚的基础。
从低端拼装到智能化
中国电动车行业市场规模巨大。国家统计局统计数据显示，截至2018年末，城镇居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为57.5辆，较2013年增长18.5辆；农村居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为74.8辆，较2013年增长34.5辆。
然而，经历了20多年的粗放式发展，行业也面临产能过剩，同质化现象严重的困境。新国标对核心技术指标做了强制性规定。这意味着低端拼装时代宣告结束，中国电动车将拥抱智能化。
不止是70迈，3月24日，哈啰出行也发布了旗下新款共享助力车“云起”，配备了人车交互等最新功能。据统计，中国日均两轮电动车出行频次达到7亿次，市场空间庞大。
不过，虽然传统厂商在制造方面有很强的优势，但是转向智造化依然面临困境。这也给了以软件和算法为核心的公司新的机会。
“其实我们两年前就开始研发，再加上政策红利的支持。因为公共交通和私家车不能完全满足出行需求，两轮电动车是一个非常重要的出行方式，基于这种判断，提前布局是正确的选择。我们公司有200多人，主体是研发，车载电子产品的生产和加工给到专业的公司去完成，但是电动自行车比较特殊，相比传统电动自行车，智能电动自行车增加了很多新的工艺、生产和测试环节，传统电动自行车加工工厂已经无法满足，所以我们选择了自建工厂的方式。”王劲松透露，在销售渠道方面，除了小米有品，预计今年6月将在天猫、京东上线，未来还会拓展包括小米之家在内的线下门店。
王劲松进一步指出：“相比销售渠道，我们更加关注售后服务。我们会跟已经有的门店建立合作，对他们来说，收入的构成不仅是销售车辆，还包括售后服务部分。在一些密集的城市，我们会配备自己的人员。”
最后，他坦言，70迈虽然在电动车行业属于后入者，但是在硬件行业仍然存在突破的机会，即使是华为手机，也没有办法占到70%的份额。“只要品质和成本的管理不失控，还是可以更好发展。新国标出来后，会淘汰很多小的公司，留下来智能化的空间。”
（编辑：张伟贤）