相比于餐饮业，疫情对可选消费领域的冲击毫不逊色。
比亚迪4月13日晚间发布业绩预告显示，公司一季度净利润为0.5亿元至1.5亿元，较上年同期的7.5亿元下降79.99%至93.33%。
对此，公司将其归结为“2020年第一季度，新型冠状病毒肺炎疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，本公司新能源汽车销量较去年同期有较大幅度下滑。传统燃油车方面，随著宋Pro的持续热销，燃油车销量下滑压力得到一定缓解。”
实际上，在疫情初期，比亚迪的传统燃油车一度还曾保持增长。
公司销售数据显示，今年1月公司燃油汽车销量为18040辆，较上年同期增长18.28%，同月新能源汽车销量7133辆，剧降75.12%。
从2月份开始，随着疫情的不断升级，虽然公司SUV车型销量仍然保持稳步增长，但是已经不足以对冲轿车、MPV车型的下滑。
至今年3月，比亚迪燃油汽车销量合计39081辆，较2019年同期下降11.99%，新能源汽车销量则仅22192辆，较2019年同期的73172辆下降69.67%。
需要指出的是，疫情及宏观经济消费的下滑，对一季度的整车制造企业已经产生实质冲击。
中国汽车工业协会数据显示，1-3月，汽车销量为367.2万辆，同比下降42.4%。其中，新能源汽车销量为11.4万辆，同比下降56.4%。
只是，比亚迪的下滑幅度要稍高于上述行业平均水平。
针对汽车行业的下滑，近期国家相关部门已经表态，将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税这两项优惠政策延长两年，未来各地政府亦有望加大出台促进汽车消费的政策。
而通过刺激消费，来对冲疫情对宏观经济的拖累效应，也是当前较为主流的思路之一。
以成都发布的《成都市新都区汽车零售行业促消费稳增长工作措施》为例，在新都区注册登记的限额以上汽车销售企业购买“国六”排放标准家用乘用车的消费者进行优惠补贴。
购买裸车价5万元（含）至15万元汽车的消费者，给予每台500元补贴；购买裸车价15万元（含）至30万元汽车的消费者，给予每台1500元补贴；购买裸车价30万元（含）以上汽车的消费者，给予每台2500元补贴。
此项补贴，消费者可以在购车后在新都区商务局申领相应补贴，各4S店也提供代申领业务。
至于，未来各地的扶持政策，能否转化为各家整车企业的销量数据尚待观察……
（编辑：朱益民）