云对话丨沈进军、沈根伟、李霞、徐川：在线探讨后疫情期汽车消费如何重启

2020年的开局被猝不及防的新冠肺炎疫情彻底打乱，中国汽车产业因此也受到极大的打击。即便很多车企在3月已经开始复工复产，但仍无法扭转颓势。中国汽车工业协会数据显示，第一季度，汽车产销分别为347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%。

而根据21世纪经济报道中国汽车金融实验室在2、3月份做的《疫情下的汽车消费趋势调查》结果显示，疫情之下，拥有私家车成为刚需，半数以上无车人群的购车计划明显提前。因此，疫情对于车市来说，危中有机。

那么，后疫情时期，汽车消费市场如何重启？当下汽车市场面临的主要问题是什么？厂商们该如何应对？汽车金融机构在这其中能够发挥什么作用？

5月15日，由21世纪经济报道21TALK出品的第一期汽车云对话，特邀中国汽车流通协会会长沈进军、上海汽车集团财务有限责任公司总经理沈根伟、吉致汽车金融有限公司总裁兼首席执行官李霞、东风启辰汽车公司副总经理徐川就“后疫情期，汽车消费市场如何重启”进行了一场深度探讨。

疫情对中国汽车零售终端究竟造成了多大的影响？中国汽车流通协会会长沈进军用一系列官方数据说明了目前中国汽车产业面临的严峻形势：国家统计局发布数据显示，今年1-3月，汽车类消费品零售总额6326亿元，同比下滑30.3%，其中3月份同比下滑18.1%；1-3月，汽车生产347.1万辆，同比下跌44.6%，其中3月份同比下跌43%。财政部公布的数据显示，今年1-3月，车辆购置税666亿元，同比下降29.5%；1-2月同比下降32.8%。通过这几组数据可以看出，中国汽车产业尽管从3月份开始慢慢复苏，但第一季度整体情况还是非常严峻的。

应如何看待这场疫情，如何对待危机？在吉致汽车金融有限公司总裁兼首席执行官李霞看来，这场疫情更像是催化剂，倒逼着企业加速变革。突发的疫情让汽车行业看到了客户的更高需求，也看到了转变的信号。“汽车产业想要不断健康的发展，就必须加大科技投入，发扬科学精神，通过不断积累基础数据，寻求技术突破，培养人才，加大研发投入，通过不断的实践和探索，提升科技水平、核心科技，优化汽车的各种系统规划，才能健康持续的发展。”

进入后疫情期，中国汽车消费市场面临的主要问题有哪些？厂商们该如何应对？

沈进军指出，“强力的刺激政策出台的可能性不大，希望大家做好心理准备。”当下，疫情在全球爆发，汽车生产面临的最大问题是供应链的问题。因此汽车厂家要关注供应链，通过供应链来掌握生产；同时也要时刻关注市场，根据市场表现及时调整计划，把握好生产节奏。对于经销商来说，越是困难的时候越要做好服务，要创新营收，“在店头开展二手车置换业务，通过开展置换来带动新车销售。同时也要开展二手车零售，来增强经销店的盈利能力和服务能力。”

上海汽车集团财务有限责任公司总经理沈根伟认为，“受疫情影响，消费者购买能力和意愿受到影响，经销商资金压力愈发趋紧，客户偿债能力降低，这些是当下市场面临的主要问题。如何挖掘消费者和激发消费需求，是厂家、经销商和汽车金融公司需要共同面对的任务。”

疫情对全球经济的影响，必然带来对消费者购买能力和购买信心的影响。东风启辰汽车公司副总经理徐川预估，“全年汽车行业的降幅可能会在10%左右。同时，疫情对全球供应链的影响，也会加大生产组织的不确定性。”在徐川看来，汽车企业能否把握住机会，化解危机，是今年汽车行业各企业之间的重要分水岭。“具体来说，汽车厂家在推出好产品的同时，还要在营销模式、服务上进行创新。”

汽车金融机构在后疫情时期能够发挥什么作用？如何携手厂商共克时艰、重启消费市场？在沈根伟看来，如何推动、促进中国汽车市场尽快恢复正常，汽车金融行业还是能够做很多事情的。“作为汽车金融机构，在后疫情时代，需尽最大努力推出优惠促销政策和方案，提供更全面的保障和服务，以满足经销商和客户的不同需求，携手厂商共克时艰，助力整车销售。”

李霞表示，“要学会与不确定性共处，当危机来临时，更重要的是我们如何正确地认知危机，坚定长期艰苦奋斗的信心，坚定以客户为中心的思维方式，探索敏捷组织的转型，洞察危机当中孕育的生机，才能保持战略定力，围绕以出行为中心提供极致的汽车金融体验。”

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