示范小区给予100万一次性补贴。
毫无疑问，充电基础设施已成为新型城市的基建“标配”。
21世纪经济报道记者注意到，五月以来，包括上海、广州、三亚等在内，全国多座城市都在新基建、新能源汽车的相关文件中提出充电基础设施发展目标，或发布支持充电基础设施建设的专项举措。
5月25日晚，昆明市发展改革委对外发布《昆明市加快推进电动汽车充电基础设施建设实施意见》（以下简称《意见》），将加快推进公共停车场、园区、高速公路服务区、旅游景区充电设施建设，推动居民小区公共充电设施建设，到2022年初步构建起高速公路服务区快速充电网络。
记者注意到，对于公共停车场、高速公路服务区、旅游景区等的充电基础设施具体比例，此次出台的《意见》都做了详细规定。
公共停车场方面，将优先在重要交通枢纽、重要交通节点、重要商圈、换乘停车场等地建设公共充电设施示范站，配建以快充为主的公用充电设施。新建公共建筑物停车场、社会公共停车场、公共文化娱乐场所停车场，按照不低于15%的车位比例建设以快充为主的充电设施，列入新建项目的规划条件。达不到比例的，规划部门不予审批，竣工验收不予通过。
高速公路服务区停车位建设方面，各高速公路服务区按不低于10%的车位比例建设以快充为主的充电设施，到2022年，初步构建高速公路服务区快速充电网络，基本满足电动汽车城际出行需求。
旅游景区方面，《意见》指出，A级旅游景区按不低于10%的车位比例建设以快充为主的公用充电设施。4A级以上旅游景区应设立电动汽车专用充电区域。到2022年底，全市各4A级以上旅游景区建设的充电设施累计达到不低于20%的车位比例。
此外，在推进充电桩建设的过程中，还将充分发挥公共机构的示范带头作用。至2020年底，市县两级党政机关、国有企业、事业单位、团体组织等公共机构停车场按不低于5%的车位比例，配建慢充为主、快充为辅的充电设施。到2022年底，实现配建比例不低于15%。
值得注意的是，在自用充电设施建设方面，《意见》尤其指出，推动已建成住宅小区充电设施建设，新建住宅至少10%的停车位建成充电设施，其余车位应预留安装条件（包括统一将供电线路敷设至固定停车位，预留用电容量），并将建设情况纳入整体工程验收范围。
除了比例规定，《意见》也提出了“真金白银”的资金支持。
具体而言，对公用或专用充电设施，按照直流充电设施250元/千瓦、交流充电设施100元/千瓦的补贴标准给予一次性建设补贴。
对在主要街道路边、旅游景点、交通枢纽等地单独报装变压器容量在315kVA以上的集中式充换电示范站，按照20万元/座的补贴标准给予一次性补贴。对于集光伏发电、储能、充电为一体的示范站，按照50万元/座的补贴标准给予一次性补贴。
对市级新能源平台给予运营补贴，补贴标准为年度运营费用的50%，每年补贴上限不超过200万元。
对积极建设充电设施示范小区（建设安装不少于200个充电桩）的地产开发商和物业公司，按照每个小区100万元的补贴标准给予一次性补贴。对于其他积极支持安装充电桩的小区，按照200元/个的标准对小区物业给予一次性补贴。
值得一提的是，昆明全市范围内道路临时停车泊位，还将给予新能源汽车2小时/天的免费停车优惠。
(作者：刘美琳 编辑：周上祺）