全球各地的工厂已陆续逐步复产。
“我们在逐步重回正轨。在全球各地，我们的大部分经销商目前已经恢复营业，客流也在回升中，尤其是在中国。中国是目前形势最明朗、最具前景的市场之一，今年4月经销商的客流就已基本恢复到正常水平。因此，我们对未来抱着审慎乐观的态度。”5月25日，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松在“梅赛德斯-奔驰线上直播间”表示。
据康林松介绍，在生产方面，戴姆勒在全球各地的工厂曾一度相继停产，但目前已经陆续逐步复产，产量在逐渐回升。在复工方面，许多员工仍然在家办公，但重要岗位和工程部门的员工们正逐步回到工作岗位，以确保生产项目有序进行。这都在确保员工健康和安全的前提下进行，大家须佩戴口罩，严格执行防疫流程，以将疫情风险降到最低。
“今年对我们来说是非常重要的一年。尽管面临新冠肺炎疫情的挑战，但我们依然紧盯核心目标，依着战略方向稳步前行。”康林松说。
康林松认为，目前对新冠疫情危机造成的影响下定论仍为时过早，但疫情给了他三点很重要的启示。
首先，是团结一致。疫情发生后，戴姆勒及早意识到并投入行动，积极改变日常习惯，例如保持必要的社交距离，保护工厂、公司和经销商员工的健康和安全。社会各界团结一心，齐心抗疫，戴姆勒也捐赠了口罩。由于疫情影响，F1赛事无法正常举行，于是梅赛德斯-奔驰仅用了四天，便利用赛车技术重新逆向开发了呼吸机。该呼吸机在一周后投产，目前已有超过1万台机器作为医疗资源，用于为英国的医院提供支持。
其次，在新冠疫情的当下，再次深刻地意识到，汽车作为保护驾乘者的私密安全空间重要性，同时又为大家带来自由。 个人出行很可贵，值得重视保护，更需要通过新科技不断革新个人出行的未来。
第三件，恪守战略。汽车产业目前正在转型，有两大潮流在推动这一进程，一是向碳中和出行的道路上不懈前行；二是数字化。汽车正在成为“车轮上的智能手机”，就梅赛德斯-奔驰而言，它的作用不仅是将人们从A点带到B点，更打开了用户体验生态系统的大门。与此同时，数字化也在改变工作方式。
在电动化方面，奔驰已经推出了EQC纯电SUV，smart品牌下的所有车型也都转型为纯电动产品。EQV纯电MPV将于今年夏季发布，另外将发布EQA纯电SUV。在商用车领域，包括电动轻型商务车、纯电威霆、纯电凌特、纯电卡车和客车等。
在动力电池方面，德国的卡门茨工厂是戴姆勒全球规模最大的动力电池工厂。自建厂至今，该厂已生产50多万块动力电池，用于混动车型、轻混车型和纯电动汽车。未来，该工厂的年产量有望超过50万。
“我们也正在建设更多动力电池工厂。其中，中国的动力电池工厂已投产，而在美国和欧洲的多个动力电池工厂也正在建设中。电池工厂的建设对我们的电动化产品攻势尤其重要，包括轻混车型、混动车型和电动车型。”康林松说。
此外，据了解，两款全球首发的车型全新梅赛德斯-奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车，将在5月27日发布；梅赛德斯-奔驰旗舰车型——全新一代的S级轿车，则将在今年下半年全球首发。
(作者：左茂轩 编辑：张若思）