广汇集团、中升集团以及利星行汽车继续领跑。
5月28日，中国汽车流通协会（CADA）正式发布“2020中国汽车经销商集团百强排行榜”。
广汇汽车服务集团股份公司以1704.56亿元的营收以及122.5万辆的年销量（含二手车）排名第一；中升集团控股有限公司以1240.43亿元的营收排行第二，也是我国第二家跨入千亿营收规模的汽车经销商集团；利星行汽车以856.51亿元的营收排名第三。
除上述三家经销商集团外，排名前十的经销商集团还包括永达集团，2019年营收763.87亿元；恒信汽车集团，2019年营收592.74亿元；上海汽车工业销售有限公司，2019年营收581.06亿元；国机汽车，2019年营收521.62亿元；浙江物产元通汽车集团，2019年营收469.70亿元；大昌行集团，2019年营收436.60亿元；江苏万邦金之星，2019年营收419.70亿元。
值得关注的是，除了区域龙头经销商逆势中崛起，营收能力不降反升；大经销商集团也呈现出两级分化态势。
其中，上海汽车工业销售有限公司由2019年榜单的21位上升至第6位；大昌行集团由2019年第6位下滑至第9位；重组之后的庞大汽贸集团跌出榜单前十，以11.34万辆的销量、222.55亿元的营收排名19。
经销商百强具体榜单如下：
会上，中国汽车流通协会会长沈进军表示，乘用车中豪华品牌恢复的最快，合资车型中日系品牌表现也很好，甚至有的品牌的某些车型还出现“一车难求”的现象，自主品牌中有的表现也不错。
但从总体市场角度看，品牌表现也是此消彼长，差距在拉大，从流通行业的角度来看，疫情所带来的危机是巨大的，各经销商集团都面临生死的考验。
“当前中国经济正处于转型期，疫情的爆发将加快转型的进程，而这个进程更多地是依靠市场的作用力。”沈进军指出，转型是个痛苦的过程，但现在到了非转不行的地步，不受市场欢迎的品牌、服务能力较弱的经销商，势必要退出这个市场，优胜劣汰也是中国汽车市场从大到强的进程中必须要付出的代价。
考虑到新冠肺炎疫情给中国汽车流通行业带来的影响以及下半年难以避免的库存压力和价格战，沈进军呼吁生产企业，在复杂多变的市场形势下，要把握生产节奏，保持与经销商的有效沟通，共同开拓市场。
同时，中国汽车流通协会也将与行业共进退。
据了解，今年是CADA连续第十年发布这个榜单。这个榜单见证了中国头部经销商集团十年以来的发展历程，他们的转型与分化，以及中国汽车流通领域的格局与趋势。
但与往年不同的是，今年发布一大榜单、两个报告和三个对标体系。一个榜单是指经销商百强榜单，两个报告包括《2020中国百强经销商特征解读与综合能力评价报告》和《2020 中国汽车品牌竞争力指数研究报告》，同时还将发布三个对标体系，分别是净资产收益率对标体系、抗风险能力对标体系和运营效能对标体系。
“标杆值的发布帮助经销商全面分析获利能力、抗风险性及经营效率，从区域、店龄、规模等维度，全面剖析，为行业提供标杆，为经销商提供预警机制。并通过“四分位法”清晰准确帮助经销商进行对标赋能。” 中国汽车流通协会副秘书长兼专家委员会主任宋涛表示。
“通过建立完善的对标体系，促进厂商关系平衡，助力经销商集团提升服务运营能力，进而提升整体发展水平。”在本次经销商百强大会上，宋涛对2019年度汽车流通行业的整体运营情况进行了特征解读与综合评价以及百强集团的综合变化与能力对标分析。
据了解，过去十年，汽车经销商借助我国经济快速发展之契机、市场政策之红利，实现了经营规模与运营体量的快速增长，陆续诞生了一个个百亿级经销商集团、乃至千亿级经销商集团，实现了“由小到大”的快速成长。
但是随着中国汽车从增量市场向存量市场的转变，在规模化运营开拓更大范围市场的同时，综合能力、精细化运营、深耕发展才可以实现经销商集团“由弱转强”的华丽转身。
鉴于此，中国汽车流通协会通过三大对标体系全面综合分析评价，按规模进行分类，并选拔出“2020最具综合竞争力集团”，以起到领跑前行的标杆示范作用。
其中，2020营收规模500亿以上的最具综合竞争力集团包括中升集团、利星行汽车、永达集团、广汇汽车、恒信汽车；
营收规模200-500亿的最具综合竞争力集团包括大昌行、贵州通源、江苏万邦金之星、北京北汽鹏龙、广物汽贸；
营收规模100-200亿的最具综合竞争力集团包括四川华星汽车有限公司、北京奥吉通投资（集团）有限公司、厦门建发汽有限公司车、北京祥龙博瑞汽车服务（集团）有限公司；
营收规模50-100亿的最具综合竞争力集团包括宁波轿辰集团、新丰泰集团、华宏汽车集团、无锡商业大厦集团东方汽车有限公司、广州南菱汽车股份有限公司；
营收规模50亿以下的最具综合竞争力集团包括山东大友集团有限公司、泉州华奥汽车销售集团、江苏华海汽车销售集团、江苏益昌集团以及东风鸿泰汽车销售有限公司。
(作者：杜巧梅 编辑：何芳）