短期形势不容乐观。
6月1日，中国汽车流通协会召开月会议并发布最新一期“汽车消费指数”“经销商库存预警指数”以及“中国二手车经理人指数”，并对6月份汽车消费市场走向做出预测。
整体而言，汽车市场已走上复苏之路，但短期而言，汽车市场形势仍不乐观。中国汽车流通协会的调查显示，因疫情期间受抑制的需求在4、5月基本释放，预计6月汽车市场整体销量将小幅降低。
经销商库存压力增大
“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2020年5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
从分指数情况看，5月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。
从区域指数情况看：调查显示，5月份全国总指数为54.2%，北区指数为53.4%，东区指数为48.6%，西区指数为50.1%,南区指数为52.5%。北方地区受疫情影响，库存压力延续。
从分品牌类型指数看：调查显示，5月份进口&豪华品牌指数环比上升，主流合资品牌指数、自主品牌指数环比下降。自主品牌受厂家限制优惠保利润的政策影响，销量未达预期，库存压力延续。
对于上述数据，协会分析指出，五一期间，大幅度的降价促销活动和政策红利的释放带动了客流量及销量的回升，同时也透支了市场需求，下半月市场表现不强，让利幅度加大，但销量走势放缓。
目前，厂家销量考核任务逐渐加重，经销商库存压力增加。为了完成考核任务，经销商通过大力促销、以价换量的方式带动汽车销量，销量增多的同时，新车价格倒挂，经销商收益减少。
因此，中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。
从5月份中国二手车经理人指数来看，5月份数据为48.7%，仍处于荣枯线以下，虽然市场表现持续向好，但仍然不景气。
“5月可能成为二手车交易转折点。但是市场处于交易恢复期，新车交易价格不稳定，同时新车价格下降给二手车市场带来很大压力。二手车减税政策将引导市场根本性的转型。” 中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出。
汽车消费需求放缓
5月，汽车消费指数为63.0，与上月相比出现回落。
从构成汽车消费指数的分指数来看，2020年5月份需求分指数为76.9，较上月有所下降。随着国内疫情接近尾声，5月家庭需求逐渐释放，6月购车需求减少。
5月入店分指数为74.1，低于上月；天气逐渐炎热，购车需求下降，消费者入店减少，此外线上直播看车卖车逐渐兴起可能也有一定影响。
5月购买指数为80.0，我国经济尚处于疫情恢复阶段，消费者消费仍然谨慎，因此购买意愿较少。
协会指出，6月疫情稳定后国内消费市场逐渐恢复，学校开学，生产生活恢复正常，可能会带来一部分家庭用车需求的释放。同时，国家及地方出台有关促消费的政策，汽车经销商促销力度加大，刺激汽车消费；此外一些城市的线下车展活动也会拉动部分汽车消费。
但是，整体上看，宏观经济仍在缓慢恢复，居民在疫情期间形成较强风险意识，可能降低汽车消费意愿；疫情之后，消费者对于大宗商品的消费趋于保守，对于汽车的选购更加慎重。这些因素对汽车市场的恢复增长将造成一定的影响。
此外，由于6月为汽车市场传统淡季，加之疫情对汽车市场影响的消退，被抑制的需求释放逐渐减弱、北京车展延期、新车上市发布节奏稍慢，再加上去年国五切换国六，拉升5、6月的基数，预计今年6月市场将面临较大压力，同比难以上升，预计销量呈下跌趋势。
(作者：杜巧梅 编辑：何芳）