车市回暖情况，好于预期。
6月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布月度汽车产销数据显示，今年5月，我国汽车产销分别实现218.7万辆和219.4万辆，同比增长18.2%和14.5%，增速高于上月15.9个百分点和10.1个百分点。其中，乘用车产销分别为166.0万辆和167.4万辆，环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%。
汽车产销累计降幅继续收窄，前5月，汽车产销量分别为778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%，与1-4月的数据相比，降幅分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。
我国汽车市场正在逐渐恢复，产销连续两个月实现同比增长，乘用车则结束了自2018年7月以来的连续负增长。
“从产销量同比来看，5月汽车产销呈现两位数增长。乘用车产销增速由负转正，其中SUV产销继续保持正增长，交叉型乘用车受就业拉动呈现大幅增长；商用车在货车拉动下，继续呈现大幅增长，货车中四类车型均增长迅猛，其中重型货车和轻型货车均刷新了5月份销量的历史新高。”中汽协副秘书长陈士华表示。
不过，新能源汽车市场仍处于低位。今年5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比下降25.8%和23.5%。前5月，新能源汽车产销分别为29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%。
车企复工复产情况方面，截至6月11日，中汽协调研统计的23家整车企业中共计204个生产基地，已经全部复工。
此前，中汽协预计今年我国汽车销量将下滑15%-25%。不过，中汽协副总工程师许海东表示，5月份市场表现不错，优于预期，全年市场可能会相对比此前的预测更乐观。
乘用车销量增速由负转正
在乘用车领域，SUV车型市场强势回暖。5月，SUV车型的销量达到了77.7万辆，同比增长20.1%。轿车市场则仍略有下滑，当月销售77.6万辆，下滑0.9%。前5月，轿车和SUV的累计销量均为285.5万辆。
中国品牌乘用车继续下降。今年5月，中国品牌乘用车销量为57.1万辆，同比仅增长0.4%，回暖速度低于市场整体水平，市场份额较去年同期下降2.2个百分点，仅为34.1%。前5月，中国品牌销量为226.4万辆，同比下降32.5%，市场份额仅为37.1%，同比下降2.8个百分点。
值得注意的是，从各家车企发布的数据来看，吉利、长城、长安等头部自主品牌5月销量均实现了不同程度的正增长。在激烈的市场竞争中，行业两极分化的趋势更加明显。
此外，德系和日系的市场份额均有所增长，美系略有下降，韩系和法系下滑较为明显。
新能源汽车市场仍未回暖
新能源汽车产销的同比降幅高于市场整体水平。
今年5月，新能源汽车销量仅为8.2万辆，同比下降23.5%。其中，纯电动乘用车销量仅为5.7万辆，同比下滑25.9%。前5月，新能源汽车累计销量仅为28.9万辆，下滑38.7%。纯电动乘用车销量为19.5万辆，下滑幅度仍高达41.3%。
尽管多地已经出台有关刺激政策，以推动新能源汽车的推广应用。但是今年下半年，新能源汽车市场的走势仍然不乐观。
“去年补贴退坡以后，下半年新能源汽车就进入连续下滑的情况，目前没有大的变化。补贴政策延续了两年，在这种情况下，更加突显了市场和成本、消费者能够接受的价格之间，还存在一定的差距。暴露了新能源汽车市场化的过程中，还存在一些问题。”许海东对记者表示。
许海东表示，下一步企业还需要补足成本和价格之间的差距，让消费者能够更愿意去接受新能源汽车。
值得一提的是，5月份国产特斯拉销量突破了1万辆，市场占有率已经接近20%。在新能源汽车市场持续低迷以及外资车企表现强势的双重压力之下，本土新能源车企的生存环境将更加艰难。
(作者：左茂轩 编辑：张若思）