成都和杭州共有8000多名司机获得首批上线服务的资格。
6月23日消息，滴滴货运今日在首批试运营城市成都和杭州正式上线。即日起，两地用户可通过滴滴出行APP“货运”页面发单，体验滴滴同城货运服务。
滴滴货运相关负责人介绍，经过近期紧锣密鼓的司机招募和培训工作，成都和杭州共有8000多名司机获得首批上线服务的资格。司机师傅们经过背景审核、线下验车，以及安全意识、驾驶技术、软件操作、服务流程等方面的线下培训和考试后，方能上岗。
据了解，滴滴过去积累的安全管理体系，包括人脸识别、三证验真、号码保护、行程录音等安全功能都会运用到滴滴货运业务中。此外，每一笔滴滴货运订单，都涵盖了司机和跟车人员的意外险、货损险等。
滴滴向21世纪经济报道介绍，每笔货运订单滴滴将对司机收取少量信息服务费，抽成比例系业内偏低水平。此外，为打造优质服务体验，司机在运货过程中需严格按照滴滴货运服务规范考核标准要求进行服务。
具体而言，滴滴采用了类似“驾照扣分”的方式。据了解，每名货运司机开通账号后有12分货运分，当违反平台规则时，会被扣除相应货运分，当货运分扣至0分将冻结司机账号则解除合作。货运司机未与本平台终止合作，货运分自开通账号后的每满一年自动恢复至12分。
滴滴方面表示，对于违规的滴滴货运司机，平台会视情节严重程度，进行警告、降低货运分、暂停服务、永久停止服务、扣除信用违约金等方式进行处罚。
据艾瑞咨询《2019年中国同城货运行业研究报告》，同城货运在未来3-5年预计仍将保持5%-7%的增长速度，在2020市场规模将突破万亿。细分市场结构方面，C端业务规模较小但发展稳定，B端快递城配业务受电商快递热潮迎来飞速增长，B端业务作为同城货运的基本模块有着超过90%以上的稳定份额。
“现有的货运网约车平台往往难以对加入平台的车辆进行有效监管，也难以提供更为贴合实际的计价体系，不仅难以保障用户利益，而且还屡屡传出部分车辆非法改装或违法运输安全规定等负面消息，造成劣币驱逐良币的后果。”国际关系学院教授、数字经济智库副院长储殷认为，“入局货运市场的滴滴有可能通过雄厚的技术积累直击痛点，而对现有玩家构成‘降维打击’。”
(作者：杨清清 编辑：徐旭）