6月份广州港集装箱创近年来单月集装箱吞吐量新高，广州港做对了什么？
7月2日，21世纪经济报道记者从广州市政府新闻办第147场疫情防控复工复产新闻发布会上获悉，广州港1-6月完成货物吞吐量30546万吨，完成集装箱吞吐量1089万标箱。尤其是6月份，广州港集装箱完成206.38万标箱，创近年来单月集装箱吞吐量新高。
广州市港务局党组成员、副局长袁越分析称，如此成绩主要得益于复工复产、降低港口收费和新航线开辟、营商环境进一步改善等多方面原因。
“为减少疫情对港口生产的影响，广州市港务局积极推进复工复产、补产增产工作，码头在疫情期间维持了24小时运作。”她直言，广州港作为全国最大的粮食中转港和全国性综合主枢纽港，其在保障华南地区能源、原材料供应方面发挥着举足轻重的作用，必须24小时不打烊保障重点物资运输、保护粮食能源安全。
除此之外，广州港还努力拓展外贸航线。广州港1-6月份新增外贸班轮航线7条，包括6条航线前往东南亚等东盟地区，1条前往加拿大的北美航线。截至6月底，广州港已有集装箱航线224条，其中外贸航线118条，内贸航线106条。
“东盟当前是我国第一大贸易伙伴，广州港在地缘位置上有优势，随着国内企业复工复产情况好转，通过广州港向东盟进出口的货物也随之增多。”袁越认为，在迎战疫情、复工复产的关键时期，防疫物资运输、国际贸易企业进出口、外向型加工贸易企业原材料采购，都需要港口物流通道支撑。
广州港集团副总经理宋小明此前也在接受采访时表示，疫情期间，该集团加强与珠三角制造重点企业对接沟通，跟踪企业生产进度和进出货安排，根据航班和新航线安排为企业制定完善物流解决方案，保障港口货物运输服务。“目前广州港南沙港区已实现对泰国、越南、马来西亚、印尼、菲律宾、柬埔寨、缅甸等东南亚国家港口的覆盖，将促进粤港澳大湾区与东盟国家在产能等方面的合作。”
21世纪经济报道记者注意到，广州港为助力外贸进出口发展，自2017年就开始在降低港口收费上下功夫。
广州港落实推动港口经营人阶段性（3月1日至6月30日之间）降低货物港务费和港口设施保安费政策，在《港口收费计费办法》的基础上降低20%征收；自3月1日起实行引航费优惠政策，对广州港港区新增国际、国内集装箱班轮航线和集装箱加班船的引航（移泊）费，按规定收费标准上限降低50%征收；还在全国各港口中率先宣布延长货物进出口免堆期和空箱实行免费堆存，港口作业费适当减免，冷藏集装箱制冷及堆存优惠措施，减免费用达7000万元。
袁越还表示，各级职能部门持续对营商环境的改善，也带来了吞吐量的增长。
广州在深化“放管服”改革做了不少探索，例如压缩审批时间，将“水路运输业务经营许可”办理时限从原来的10个工作日缩短为1个工作日，行政许可时限压缩率达到79.1%，单点登陆考核全部达标。
同时，借助互联网、大数据、云计算等技术，广州港物流公司船舶代理业务由传统的窗口式服务升级为客户远程办单、移动支付的“线上”模式，依托网上远程办单、移动支付功能，改变以往客户携带大量书面材料、现场排队填单、盖章收费等跑腿操作，让业务办理在“指尖上”完成。
数据显示，截至目前广州港船舶代理网上营业厅完成驳船业务代理1902艘次、配载302万吨。
(作者：李振 编辑：林虹）