比亚迪旗舰轿车汉正式上市：比亚迪凭什么挑战特斯拉？

7月12日，比亚迪新能源旗舰轿车汉正式上市，上市车型包含三款纯电动版本车型和一款插电混动车型。全国综合补贴后，三款汉EV售价为22.98万元—27.95万元，汉DM四驱性能版豪华型售价21.98万元。基于与华为的合作，比亚迪汉未来还将推出5G版的车型。

“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成，致力于把汉打造成集“安全、性能、豪华”三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”比亚迪股份有限公司总裁王传福表示。

比亚迪汉定位为中大型豪华轿车，整体上基于Dragon Face设计语言打造，外观造型采用双龙并型·性能美学设计语言，内饰采用环抱式品格设计语言。

值得注意的是，汉是比亚迪首款搭载刀片电池的旗舰车型。其中，汉EV超长续航版豪华型和汉EV超长续航版尊贵型NEDC综合工况续航里程为605公里。

除了搭载刀片电池之外，比亚迪汉另一个重要的核心竞争力是智能化。新车搭载了DiLink 3.0智能网联系统。

汉搭载了手机NFC车钥匙功能。即便手机没有电，没有联网，也能通过将手机靠近后视镜，打开车门。

此外，汉搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术。其中，全系标配ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等功能。此外，还可以后期升级的方式实现ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等更高级别的功能。

作为比亚迪全新旗舰车型，比亚迪汉一直以来都颇受期待，它被认为是比亚迪从补贴时代到市场化竞争阶段的关键性车型。

自去年下半年以来，受补贴退坡影响，比亚迪的新能源汽车销量出现了一定程度的下滑。今年上半年，在新冠肺炎疫情以及特斯拉国产的冲击之下，比亚迪的新能源汽车销量仍然处于低谷。

今年上半年，比亚迪新能源汽车的销量为6.07万辆，同比下滑58.34%。其中，纯电动乘用车的销量只有4.6万辆，同比下滑51.7%。而特斯拉国产Model 3的上半年销量逼近5万辆，是中国纯电动汽车市场的销量冠军。特斯拉正在给比亚迪这一蝉联多年的中国新能源汽车市场销量冠军，带来压力。

从价格区间和产品定位来看，比亚迪汉最重要的直接竞争对手就是特斯拉的Model 3。

在过去十年间，比亚迪新能源汽车高速发展。但是，一直以来比亚迪也饱受补贴依赖程度过高的质疑。汉的上市，是比亚迪新能源汽车从补贴驱动向市场驱动转变的重要车型，也是比亚迪未来能否重新在新能源汽车市场占据头部地位的关键。

(作者：左茂轩 编辑：张若思）