时隔四年，重庆长安汽车股份有限公司(000625.SZ，以下简称“长安汽车”)再度推出面向中高层员工的股权激励计划。

7月13日晚间，长安汽车董事会表决通过了《重庆长安汽车股份有限公司A股限制性股票激励计划（草案）》。

按照计划，长安汽车拟授予限制性股票数量不超过9500.00万股，约占该计划草案公告时公司股本总额的1.98%。

其中，首次授予7890.49万股，占该计划授予总量的83.06%，占该计划草案公告时公司股本总额的1.64%，首次授予的激励对象共计1292，授予价格为每股6.66元；同时，预留1609.51万股，占该计划授予总量的16.94%，占该计划草案公告时公司股本总额的0.34%。

预留部分权益的目的在于公司后续拟市场化选聘人员的激励需要，将由公司董事会在股东大会审议通过本计划后的12个月内予以授出，超过12个月未明确激励对象的，预留权益失效。

长安汽车在公告中指出，此次股权激励计划有利于进一步建立、健全公司长效激励机制，吸引和留住优秀人才，充分调动公司董事、高级管理人员及其他关键人员的工作积极性，有效地将股东利益、公司利益和经营者个人利益结合在一起，共同关注公司的长远发展。

值得注意的是，本计划授予的限制性股票分三批次解除限售，每批次限售期分别为自相应授予登记完成之日起24个月、36个月、48个月。上述激励计划的主要业绩解锁条件为：以2019年净利润为基数，2021年净利润年复合增长率≥50%且当年净资产收益率≥1.7%；2022年净利润年复合增长率≥42%且净资产收益率≥4.8%；2023年净利润年复合增长率≥32%且净资产收益率≥5.5%。同时，上述指标均不得低于同行业平均水平或对标企业75分位值，且每年的△EVA均须为正。

据了解，长安汽车曾是大型汽车央企股权激励改革获批的首例。2016年，长安汽车曾首次推出股票期权激励计划，向不超过210名董事、高管、核心人员授予3122.5万份股票期权，约占总股本的0.67%，行权价格为14.58元，但由于恰遇国内车市下行，长安汽车业绩未达标导致未能行权。

“国资委关于净利润年均增长率不得低于对标企业75分位值的要求实际上是非常严苛的。”在2016年长安汽车首次推出股权激励计划时，时任长安汽车副总裁的朱华荣在接受媒体采访时曾表示。

而从此次股权激励方案的设置来看，连续三年实现上述要求的净利润增速，这对长安汽车来说，既是压力也是动力。

数据显示，长安汽车2019年实现归母净利润亏损26.47亿元，实现归属于上市公司股东的扣非净利润亏损47.62亿元。今年一季度，长安汽车实现营业总收入115.64亿元，同比下降27.8%，但归母净利润为6.31亿元，2019年同期为亏损20.96亿元，同比大幅扭亏。

同时，随着2019年江铃控股完成改革、长安新能源引入战略投资者、长安标致雪铁龙股权出售，公司资产结构得到优化，业务将进一步聚焦核心品牌。

从销量上来看，得益于自主品牌产品聚焦和合资品牌长安福特产品投放，今年上半年，长安汽车销量达到83.1万辆，同比增长1.33%，跑赢大盘，回暖势头明显。

此外，长安汽车正式迎来高管换届。董事会聘任朱华荣担任公司总裁，经总裁提名，聘任袁明学为公司常务副总裁，聘任刘波、何朝兵、李伟、谭本宏、刘正均为公司执行副总裁，聘任张德勇为公司总会计师，聘任叶沛、赵非、陈伟、李名才为公司副总裁。

基于长安汽车近期表现，多家券商在研报中也给出了盈利预期。

华西证券预计长安汽车2020-2022年归母净利为35.5亿、60.7亿和67.9亿，考虑到公司中期盈利中枢将继续回升，维持“买入”评级；华创证券预计，长安汽车2020-2022年归母净利预期57亿、60亿、72亿，维持“强推”评级；太平洋证券研报预计，三季度，长安汽车乘用车将进入行业数据“利好”期，预计长安汽车 2020、2021年净利润40亿元、60亿元。

截止7月14日收盘，长安汽车股价下跌1.64%，收13.19元。

(作者：杜巧梅 ）