7月15日，长城汽车向外界展示了其全新动力总成：世界首款横置9DCT／9HDCT变速器和热效率达到38.3%的4N20系列发动机。它们将于年内量产，并搭载在长城汽车旗下新车上。  

在位于北京的长城汽车品牌体验中心，长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德•亨宁、长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟揭秘了长城汽车这一全新动力总成的高能科技。

其全新动力总成主要技术特点可概括为：4N20系列发动机热效率高达38.3%，高功率版发动机最大功率180kW，最大扭矩385N·m；世界首款横置9DCT变速器承载扭矩提升54%，其中9DCT变速器百公里油耗降低7%；

4N20发动机：热效率38.3%、减重10%

全新动力总成拥有领跑中国“芯“的硬实力。

据介绍， 4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL、米勒循环等技术的应用，4N20系列发动机热效率达到38.3%，达到了全球领先水平。

长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟介绍4N20系列发动机

在整机重量方面，研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升，最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。与此同时，4N20系列发动机拥有出色的性能表现，可实现最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm，并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。

全球首款9速双离合变速器：百公里油耗降7%

而此次展出的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器，采用高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，同时性能更优。在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%。

长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁介绍9DCT/9HDCT变速器

与此同时，技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块，研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。

全新动力总成下半年量产  

4N20发动机和9DCT／9HDCT变速器，在下半年量产后，将率先在长城汽车旗下新车型上搭载。

据了解，在4N20发动机研发上，从2016年开始研发到今年开始量产，长城汽车对200余种零部件进行单体验证共计277余项，整机完成四轮可靠性验证，试验标准均在国标的基础上加严50%以上，可靠性试验总时长累计达5000h以上。同时4N20发动机搭载整车，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。

在变速器方面，长城汽车构建了国际一流的变速器实验室，国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂，为变速器的可靠性打下了坚实的基础。

王志对长城汽车全新动力总成给予高度评价

“当前，全球范围内的节能减排已成为大势所趋，长城汽车在动力总成领域硕果累累，新技术更新迭代的周期不断加快，更具轻量化、高效化、节能化，这完全基于长城汽车的自主技术研发实力，更是中国汽车品牌技术向上的积极表率。”在活动现场，清华大学车辆与运载学院副院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会评委王志表示。

(作者：张若思 ）