公商务车是推广新能源出行的前沿领域，而“霸主”考斯特尚未推出新能源相关车型。
7月23日，宇通客车为旗下高端公商务车T7举行了新品发布会，会上宇通推出了T7纯电动车型T7E、柴油国六版宇通T7D以及2020款配置升级版三款新品。
自此，宇通T7形成了汽油、柴油与纯电动三种动力类型的产品家族，而纯电动车型T7E的上市，尤其有望为T7开辟增量市场。
T7是宇通客车于2015年推出的高端商务中巴，据称耗时十年研发，投资高达4亿多元，直接对标国内公商务客车“霸主”丰田考斯特。刚上市时有国内媒体对该车寄予了很高期望，称它的亮相正式宣告，考斯特“轻松吃独食”的时代将一去不复返了！
近几年来，T7陆续推出了多个版本的产品，加上公车改革及价格优势，T7发展势头良好，逐渐成为全国两会、G20峰会等大型盛会的“标配”，很大程度上打破了中国高端公商务用车市场长期被合资品牌垄断的局面。不过从总体销量上而言，T7与考斯特仍存在差距。
宇通进一步增加T7产品家族规模，并加速推出全系车型的新品，意在以更为丰富的产品矩阵，满足用户的更多需求，并进一步提升产品与品牌影响力。
其中，T7全系列产品进行了全方位优化升级，据称完成了十余项细节优化和设计开发；T7D柴油国六版车型，面向景区、旅游租赁和团队接待打造，满足国六B排放标准，不仅能够覆盖国家中长期排放标准要求，还能通过低排放实现绿色环保出行。
纯电版本车型的推出更是恰逢其时。当前，公商务车是推广新能源出行的前沿领域，而“霸主”考斯特尚未推出新能源相关车型，T7刚好能填补这一块的市场空白。
宇通客车方面也表示，宇通T7E纯电动高端公商务车是“应运而生”：今年是“十三五”规划收官之年，更是国务院打赢蓝天保卫战三年行动计划的决胜之年，各领域都在新能源汽车的推广应用上冲刺加码。除了城市公交继续强化推广使用新能源客车外，机场、景区、高端团体、政府机关接待等领域也将加大新能源客车的引入。
而宇通本身已经在新能源客车方面积累了很多经验，T7E理应是公司新能源技术研发与应用的积淀。数据显示，宇通是国内新能源客车销量排名第一的车企，今年上半年销量达4041辆，市场占比20.58%。近年来，宇通新能源客车还销往了海外，在欧洲等成熟汽车市场也获得了不错的口碑。
在新品发布会上，产品经理王冠军介绍，T7E延续了T7的高端制造基因，在续航里程、动力操控性、安全适应性、舒适性定制化等方面均进行了一系列自主研发创新。
据介绍，T7E采用磷酸铁锂液冷动力电池，总电量达155.59kWh，在满载开空调情况下，续航里程可超过260km；在40km/小时的等速运行情况下，续航里程高达500km。同时，该车应用宇通独有的电驱动控制系统，在减速的时候，制动能量回收占比37% 。
此外，该车应用电池液冷技术，能够轻松应对-25℃到45℃的高寒、高温环境，具有极强的整车适应性。
动力操控性方面，该车搭载宇通2AMT变速箱，加速时间短、爬坡性能强，峰值功率达240kW， 0-80km/h速度范围内，加速时间仅需19.4s，最高车速可达120km/h，最大爬坡度达33%。
产品矩阵焕然一新的T7，能否进一步冲击考斯特的“霸主”地位，行业拭目以待。
（作者：彭苏平,付超杰 编辑：张若思）