以技术制胜全球市场，才能走的更远。
“爱驰还能活多久？现在在做什么？未来会怎样？ ”
在7月24日开幕的2020年成都车展上，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强发出“夺命三连问”。
作为造车新势力爱驰汽车的创始人，付强表示，“生存还是死亡”的问题，从来没有像今天这样，如此尖锐地摆在所有人的面前。
2020年，是中国造车新势力的生死之年。对于所有的造车新势力而言，如何在保证持续稳定的现金流的前提下推出新产品并提升产品销量，显得尤为重要。
此前，已经有拜腾、博郡、赛麟等多家企业暴雷，曾经轰轰烈烈的造车运动已进入密集洗牌期的同时，头部造车新势力却保持着自己的发展节奏，资源也将更向头部企业集中。
今年上半年，几家头部造车新势力均交出了亮眼的成绩单并获得资本市场青睐。继蔚来汽车获得合肥地方政府支持后，理想汽车宣布赴美IPO、小鹏汽车在近日获得5亿美元融资，哪吒汽车也公开表明开启30亿元人民币的C轮融资并计划2021年在科创板上市。
“先行者未必占得先机，后至者却往往能一鸣惊人，在造车潮水退去的下半场，唯有实力更强者才能走到最后。随着智能新能源‘赛道’的收窄，在‘赛道’上奔跑的‘选手’越来越少，但同时，他们将受到政府、行业和投资者的关注，资源会进一步向这些‘选手’倾斜。”在付强看来，汽车企业的可持续发展，离不开全球化，以技术制胜全球市场，才能走的更远。
公开数据显示，今年上半年爱驰汽车销量累计816辆，其中，国内上险数为309台，海外销量507台。
但值得关注的是，爱驰汽车是国内第一家，也是目前唯一一家将智能电动车规模化出口到欧盟国家的造车新势力。
此外，付强还在发布会现场宣布了爱驰的海外市场计划和进度。500辆欧版爱驰U5自上饶发往欧盟普及电动车的试点岛屿——科西嘉岛，并将投入当地的绿色出行服务业务中。在不久之后，欧版U5将在德国、瑞士、挪威和荷兰四国开售。
而针对不同人群、不同场景，爱驰汽车也已经规划了完整的U系家族车型，并抓住了当前最主流的新能源消费者的需求。
在本届成都车展上，爱驰汽车携全系产品集体亮相，其中包括首款量产车型爱驰U5、第二款准量产车型U6 ion、6座纯电动FRM车型和U7 ion。
作为面向年轻活力人群打造的A+级跨界纯电动智能轿跑SUV，U6 ion采用爱驰汽车纯电专属的MAS平台构架，并在原有基础上升级了动力及底盘驾乘调教，综合续航表现可达500km+；未来上市车型还将搭载L3级智能驾驶功能，可覆盖用户日常行驶的全部场景需求。
此外，U6 ion还搭载了全面升级的车载智能交互系统，包括强化人脸识别和语音交互等10余项关键改进，进一步加强网联娱乐功能和社交属性。
据了解，U6将于2021年年初量产并正式推向市场。
（作者：杜巧梅 编辑：张若思）