EC6是蔚来与特斯拉在同一细分品类的车型上直接PK的首款车。
7月24日，蔚来汽车第三款量产车型智能电动轿跑SUV EC6在2020成都车展正式上市，并预计在9月下旬开启首批车辆的交付。
蔚来汽车也正式公布了EC6的售价。其中，搭载70kWh电池包的运动版车型，补贴前售价为36.8万起；性能版车型，补贴前售价为40.8万起；签名版车型，补贴前售价为46.8万起。据了解，EC6性能版和签名版搭载70kWh电池包，综合工况续航里程最高可达440公里；搭载100kWh电池包，综合工况续航里程最高可达615公里。
EC6是蔚来汽车继ES8和ES6之后推出的第三款量产车型，也是蔚来的第一款轿跑SUV车型，所在细分市场的主要竞争对手是计划在特斯拉上海工厂生产的国产Model Y。从一定程度上来看，这也是“中美特斯拉”在同一细分品类的车型直接PK的首款车。
21世纪经济报道从特斯拉官网了解到，目前特斯拉Model Y在售的两款车型起售价分别为48.8万和53.5万，价格略高于蔚来EC6。不过，目前在售的Model Y为进口版本，而特斯拉明确表示计划在华国产Model Y，和此前的Model 3相似，国产后的Model Y价格有望大幅下探。未来，二者不仅是同一品类细分市场的直接竞品，价格也会相当。
“毫无疑问，EC6和Model Y是直接竞争的，我们在做定价的时候肯定是去考虑了一个比较长期的竞争的策略。”7月24日，蔚来汽车董事长李斌在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
不过，李斌表示，EC6在和Model Y的价格对比时有三个优势。
第一，Model Y和Model 3都是单电机，而蔚来所有的车都是双电机，特斯拉的价格有可能是因为单电机的车型。第二，蔚来是可换电的，可以车电分离的，蔚来近期会有BaaS电池租用服务的方案，将来在EC6真正交付的时候，相关方案肯定会出来。车电分离意味着，不含电池的车的首付和月供就会按照更低的价格去算，其实对于用户的购买成本有很大的优惠。第三，30万以上的车只有换电的车型能够拿到国家的补贴。个人用户购买EC6，差不多能拿到1.8万的补贴。
（李斌接受本报记者独家采访 左茂轩摄）
除了Model Y之外，李斌认为，EC6更加重要的竞争对手是奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的燃油车。
“长期来说，（EC6和Model Y）肯定是竞争对手，但是很长的阶段内肯定要一起把汽油车更多地转化为电动车，EC6和同样价位的宝马、奔驰的车比，我们肯定是很有信心的。”李斌说。
整体来看，EC6延续了蔚来家族的设计语言，得益于流线型设计，EC6的风阻系数低至0.26Cd。此外，一体化穹顶式玻璃车顶采用了双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1平方米。
在交互体验方面，蔚来EC6配备了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸高清多点触控中控屏、全圆AMOLED屏的NOMI Mate 2.0。
今年上半年，蔚来汽车销量为1.42万辆，位居中国造车新势力第一阵营。中国造车新势力已经进入淘汰赛阶段，随着累计用户突破5万、蔚来中国落户合肥、新融资的注入以及6家银行提供的104亿人民币无担保无抵押的授信，从一定角度来看，蔚来已经走过生死线。
不过，李斌坦言，对蔚来的长期发展有信心，但是得掌握好节奏。“虽然我们从‘重症病房’到了‘普通病房’，到现在可以下地锻炼了，但是否能赢得未来，赢得2025年、2035年的竞争，我觉得压力越来越大，因为时间窗口越来越窄。”李斌表示。
（作者：左茂轩 编辑：张若思）