盛路通信互动平台释放“国产替代方案”，上半年射频器件营收增长超150%，疫情影响犹在

盛路通信的一则回复，再次引起市场对国产替代概念的关注。

有投资者向盛路通信提问：“请问南京恒电军工业务所需芯片受到美国钳制，这可能是长期的，是否有国产替代方案？”

对此，8月21日，盛路通信在互动平台上回复称，“公司有国产替代方案，自主研发芯片并已小批量生产。”

或受此消息影响，21日早盘，盛路通信一度冲高逾5%，截至记者发稿，报7.87元，涨幅3.15%。

不过，从前一晚盛路通信公布的半年报来看，公司业绩还是受到了疫情的影响。

报告期内，公司实现营业收入5.6亿元，同比下降22.93%；实现归属净利润4098.9.万元，同比下降57.78%。

分行业来看，公司主要业务包括通信设备、汽车电子、军工电子等。报告期内，通信设备领域主要提供移动通信天线、射频器件、射频有源设备、工程服务及整体解决方案；汽车领域子公司合正电子产品主要包括视觉类、光电类、车身安全类、精密结构类、车身控制类、车联网&物联网及车身智能类；军工领域公司重点加强了小型化微波/毫米波模块、小型化微波/毫米波分系统的迭代研发，推进了频率源、小型化滤波器等单元电路的研究应用。

其中，通讯设备营收降幅达40.62%，汽车电子降幅7.94%，军工电子增幅10.39%。

分产品来看，射频器件与设备增幅最快，达到156.57%，但基站天线降幅达到了64.99%，微波通信天线、DA智联系统降幅在10%以上。

盛路通信称，公司营业收入分行业及分产品中，营业收入比上年同期减少30%以上的原因是受全球新冠肺炎疫情的影响，客户原有的计划内建设需求延迟所致。公司营业收入分产品中射频器件与设备营业收入比上年同期增加156.57%的原因是，公司积极开拓新业务所致。

值得注意的是，就在日前的临时股东大会上，盛路通信通过了出售合正汽车电子100%股权的议案。至此，合正电子正式从上市公司体系内剥离，不再纳入合并报表范围。

受汽车行业不景气及部分主要客户经营陷入困境等因素影响，合正汽车电子2019年度经营性净利润亏损1.55亿元，商誉减计4.25亿元，给上市公司业绩形成拖累。

汽车电子对半年报的拖累也有所表现。盛路通信表示，上半年，受新型冠状病毒肺炎疫情及企业复工复产延迟等因素影响，公司客户原有计划内建设需求延迟，同时汽车产销量持续下滑，导致公司通信设备和汽车电子业务受到了较大的冲击，公司营业收入减少。出售合正电子股权有利于公司集中优势技术和资源，进一步聚焦通信主营业务，推动军工业务和5G通信技术发展，促进公司通信板块业务模式从单纯产品销售向系统集成、一体化解决方案及运营管理服务方向转变。

在谈及通信领域的布局时，盛路通信表示，公司根据5G发展趋势和市场需求，结合自身产业及技术优势，将进一步加大5G研发投入，深化与主流设备商、运营商和垂直行业用户的合作。

实际上，在去年下半年5G概念火爆的时刻，就有不少券商将盛路通信列为5G受益标的，并认为公司拥有5G毫米波技术，技术有一定稀缺性，有券商给出的最高目标价至10.8元。此后，盛路通信股价确实一度冲高至10元以上，但2019年其业绩大亏，进入2020年后，股价开始回落。

(作者：张赛男 编辑：李新江）