跨界融合与协同发展是创新的关键。
“从发展的阶段看，电动化已经取得了阶段性的进展，接下来应该把网联化、智能化放到更加重要的位置。”8月22日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV2020)上表示，“汽车的‘属性’和‘定义’已经改变，智能汽车的产业链已经远远超出了传统燃油车产业链所覆盖的范围，跨界融合、协同创新是成败的关键。”
在陈清泰看来，汽车革命并不是孤立进行，能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市也在齐头并进，电动汽车颠覆了燃油车，将与绿色化、网联化、智能化、共享化对接。
他认为，汽车产业革命的下一步将更加聚焦于智能化和网联化，而电动汽车的技术进步必须坚持双线作战：一条战线是打好电池、电机、电控和充电基础设施的基础，保证电动汽车良好的行驶功能；另一条战线即网联化、智能化，最终实现无人驾驶，这是未来竞争的焦点，
值得注意的是，此前中国汽车产业对零部件缺少关注度和投入度，导致我国汽车行业处于零部件空心化的尴尬处境，今年疫情的爆发和国际形势的变化，让中国汽车在核心技术和关键零部件方面的弱点和痛点暴露。
机遇与挑战并存。陈清泰认为，“目前智能化零部件的技术壁垒尚未形成，技术路线还有多种选择，存在着巨大的创新空间，给新的进入者提供了众多的机会，也为中国的零部件企业特别是科技型中小企业的发展带来了历史性机遇，智能汽车强国的底层是智能化零部件的强国。”
在他看来，我国近年来在新型产业链涉及的信息化、网联化、人工智能等领域的发展状况较好。“智能汽车的发展需要加强核心技术和关键零部件的创新和研发。相关产业和企业应该抓住这次机遇，打牢我国新型零部件的基础，用高质量智能化零部件和软件，支撑智能化汽车产业的发展。”
此外，由于智能汽车的产业链已远远超出传统燃油车产业链所覆盖的范围，汽车由机械产品扩展为电器电子产品，由移动机械扩展为“超级移动智能终端”和由软件定义的互联网产品、电子信息高科技产品，单一车企很难全部拿下。
“跨界融合、协同创新是成败的关键。汽车企业应该把合作的手伸出去，互联网、IT、AI企业要把手插进来。双方携手重构汽车产业链，共同构建智能汽车的产业生态。”陈清泰最后表示。
（作者：杜巧梅 编辑：张若思）