深圳国际航空枢纽的建设，再度迎来政策利好。
深圳机场加速高质量创新型国际航空枢纽建设。
9月2日，交通运输部公布《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》（下称“意见”）。
《意见》指出原则同意深圳市在高品质创新型国际航空枢纽建设、都市圈轨道交通和站城一体化发展、港口城市近距离内陆港体系建设、高度城市化地区高速公路立体复合改扩建及自由流收费体系建设、智慧交通科技创新应用等方面开展试点。
培育本土全球网络型航空公司
在当前构建“双循环”的新发展格局下，《意见》要求加强与粤港澳大湾区机场群“十四五”发展相关规划的衔接，修订完善《深圳机场国际航线网络布局规划》。 加强国际航线、航班时刻和国际航权配置。在积极、渐进、有序推进国际航权开放的过程中，对与高品质创新型国际航空枢纽建设定位相适应的国际航线航班所需航权予以支持。打造面向亚太、连接欧美澳、衔接“一带一路”的航线网络。建设具备较强国际竞争力的基地航空公司，培育本土全球网络型航空公司。
同时，推进数字化转型和四型机场建设，全面试行行业新政策、新技术，创新开展旅客全流程自助服务、行李全过程跟踪等数字化应用，积极探索地基增强系统（GBAS）、尾流重新分类标准（RECAT）和点融合等技术应用，大力提升运行效率和管理水平，打造体验最佳的国际航空枢纽。
除此以外，要推进航空物流发展，完善“卡车航班”业务，发展冷链、贵重物品等更高附加值的物流业态，丰富跨境电商业务类型，建立航空物流信息服务平台，建设具有较强国际竞争力的快件集散中心。
探索设立大湾区联合管制中心
体制机制改革也在不断强化创新。根据《意见》内容，要完善空港平台运作机制，建立健全机场运营管理模式，探索机场运管委实体化、法定化运作，全面提升大型机场治理能力现代化水平。
《意见》指出，要推动大湾区空域管理体制机制改革，探索在深圳设立大湾区联合管制中心，推进大湾区机场群层面信息共享和协同管控。
与此同时，积极发展空公、空海、空铁等联运服务，优化口岸通关环境，实施24小时直接过境旅客和直接往返机组免办边检手续政策，探索“一检到底”、为粤港澳大湾区旅客提供便捷顺畅的运输服务。
未来国际航线数量超过100条
根据规划目标，通过3至5年时间，深圳机场将实现多航站体系形成，综合保障能力大幅提升。
具体来说，未来深圳机场与全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市连接的国际航线数量将超过100条，机场国际旅客和国际货邮吞吐量占比分别达到20%和50%。体制机制改革和四型机场建设走在行业前列，运行效率和管理水平大幅提升，大型机场治理能力现代化达到国际一流水平，服务水平和旅客体验位列全球同类机场前列。
实际上，近年来，深圳高质量创新型国际航空枢纽建设在稳步推进。数据显示，2019年，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量首次突破5000万，达到5293万人次，同比增长7.3%，全球排名从第32位上升到第26位，增速在全球前三十大机场中位列第二；货邮吞吐量达128万吨，同比增长5.3%，全球排名从第25位上升到第23位，增速在全球前三十大机场中排名第三。
在提升国际化水平方面，深圳机场国际航线拓展也已见成效。2019年，深圳宝安国际机场国际业务先后实现通航城市突破50城、60城，以及国际客流首超500万人次的三大突破。其中，体现国际航空枢纽“成色”的洲际客运航线数量达到20条，国际客流在机场总客流中的占比提升至10%。
作为粤港澳大湾区机场群的重要枢纽，深圳创新型国际航空枢纽的建设也将助力粤港澳大湾区世界级机场群的构建。此前，《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》提出，到2025年，基本建成粤港澳大湾区世界级机场群。构建以香港、广州、深圳国际航空枢纽多核驱动，澳门、珠海等机场多点联动的区域协调发展新格局。
（作者：南方财经全媒体记者,黄浩博 编辑：洪晓文）