2019年，在全球六大汽车市场均面临寒冬的窘境下，中国汽车市场的降幅继续加大，多个月份连续呈现出2位数以上的下降，市场整体经营环境日趋恶化，汽车产业链下游的经销商更是处于水深火热中，呈现出深度调整的态...
文/小燕
上半年盈利经销商不足三成
随着中国汽车市场进入存量竞争，市场化竞争加剧等现象，经销商集团经营层面出现较大转折，经营亏损，出售店面成为多家经销商集团目前的生存现状。
由乐车邦-远东宏信工业与装备事业部-汽车商业评论联合发布的《2019年中国汽车经销商盈利状况调研报告》显示，2019年上半年全国44%的汽车经销商呈现亏损状态，而盈利经销商占比仅为29%，总量不足9,000家。
《2019年中国汽车经销商盈利状况调研报告》中显示，2019年上半年，豪华品牌经销商盈利最佳，合资品牌经销商盈利能力两极分化现象明显；自主品牌经销商盈利状况最为严峻，超过半数以上经销商亏损，仅有两成经销商盈利。
4S店关停并转已经成为常态化
2019年6月6日，中国汽车流通协会公布了百强经销商集团排行榜（该排行榜以经销商集团们2018年的运营业绩为依据），百强排行榜前十的名单没有变化，但庞大集团对比上一年度排名下跌了5位，营业收入减少超过280亿元。此外，昔日排名第23位的润东汽车集团，没有出现在百强榜单中。润东汽车于2019年4月4日发布公告，拟以人民币34亿元出售56家汽车经销店，该经销商集团2014年8月12日在香港联交所主板成功上市。
根据天眼查数据显示，2019年上半年，全国1.53万家“汽车销售服务”公司涉及法人股东变更，超过500家企业关闭注销。虽然企业法人、股东变更不一定完全代表4S店出售买卖，兼并整合，但这一数据有力地说明了4S店的关停并转已经成为常态化。
2019年，相比润东汽车抛售经销店更加引人关注的是庞大集团的“破产重组”，庞大曾经于2009年以352亿元的营业收入，超越广汇汽车成为全国汽车经销商龙头企业；在2011年登陆资本市场，成为第一个以IPO方式登陆A股的纯汽销公司。但，这家经销商集团在车市寒冬中深陷困境，2017年被证监会调查，2019年5月17日提交“破产重组”申请。
经销商盈利能力继续下降
中国汽车流通协会公布的数据显示：2018年，经销商的盈利能力继续下降，含返利的单车毛利率以及含衍生的单车毛利率均大幅下滑，分别降至1.4%和4.1%。
单车销售利润的下滑使得金融衍生产品发挥着越来越重要的作用。数据显示，2018年百强经销商集团汽车金融渗透率有所提升，但新车保险渗透率在下降，说明客户黏性不强。
而根据中国汽车流通协会公布的2019年各月经销商库存系数和库存预警指数显示，自主品牌指数最高，豪华品牌指数最低。
（作者：汽车金融 ）