理想汽车与小鹏汽车争相上市，2019年股票曾跌到1美元“红线”的蔚来汽车也戏剧性地卷土重来。6月蔚来汽车共计获得了包括合肥地方政府和国内多家资本在内的7.33亿美元的资金支持，其股价从今年5月下旬以来上涨了472%。对此，奥纬咨询董事合伙人滕勇接受了《福布斯》杂志的采访，对我国三大造车新势力的发展现状和未来发展面临的挑战发表了洞见。以下内容节选、编译自《福布斯》近期相关报道“‘Elon Musk Of China’ Regains Billionaire Status With 472% Stock Surge”。
图片来源：《福布斯》报道
2020年的夏天，是中国新能源汽车企业乘风破浪的夏天。
奥纬咨询董事合伙人滕勇表示，市场对电动汽车公司的乐观情绪是助推后浪崛起的主要原因。今年，蔚来汽车可谓从“ICU”转移到了普通病房。
滕勇说道：“去年，蔚来全年新能源汽车销量仅2.1万辆，再加上融资不顺，人们都担心蔚来汽车没有足够的现金流来维持其未来一年的发展。而今年，市场的乐观情绪为蔚来汽车在资本市场的融资活动铺平了道路。”
此外，安徽省政府的资金支持也在很大程度上解决了蔚来汽车在近两年的资金链问题。蔚来总部将落户合肥，在合肥市政府的支持下，预计融资额将高达145亿元人民币。作为国内造车新势力的头羊，显然政府和资本市场都给予其足够的期待和鼓励。
销量攀升 后浪崛起
数据显示，2019年全国新能源汽车销量为120.6万辆，仅占汽车销量的4.82%。2020年前两个季度的销量均分别为40万辆，且下半年还会加速，预计全年总销量会超过去年。
对此，滕勇指出了驱动市场和投资人乐观情绪的三个主要因素：
首先，特斯拉作为榜样在前带头领跑，为全球的新能源车企开了好头。其股价连创历史新高，甚至一举超越丰田登上全球市值最高车企榜首。资料显示，6月份我国新能源乘用车销量为8.65万辆。特斯拉仅国产Model 3一款车型，在我国6月份的新能源汽车销量占比就达到了约17%。继续细分至纯电动车型市场，国产Model 3的销量占据了国内总销量的23%。
其次，蔚来、理想和小鹏等头部新能源车企近半年出货趋势喜人，获市场看好。
2020年疫情恢复后至今，蔚来的ES6车型在上半年成为了最畅销的新能源SUV车型，销量达到11,711辆。理想凭借增程式SUV的理想ONE车型，上市半年也取得近1万台的销售量。因为资本市场倾向于用市值/销量的方法给公司估值，我国头部新能源车企在今年上半年用喜人的销量为投资人带来了信心。
再次，消费者对电动汽车的接受程度越来越高，各大新能源车企通过提升技术、服务、营销手段，缓解消费者对新技术的不确定性所产生的焦虑。
错位竞争 赢得长跑
显然，阶段性资金的注入只能解决短期问题。未来，战略选择才是决定新能源汽车持续发展的关键。目前，蔚来、理想和小鹏都在努力建立相对于特斯拉和传统车企的比较优势。
特斯拉 ：豪华品牌，技术驱动，全球电动汽车行业的领头羊。
蔚来 ：最大程度满足客户需求，把客户体验做到极致，有较强的客户粘性，同时，也是在车电分离方案中最为激进的一家。
理想 ：最大的特点是技术路径差异。其车型ONE选择“增程式”，该技术是目前解决里程续航焦虑最好的方式，但由于技术、成本等瓶颈，也许很难成为主流，但在这一细分市场或为理想率先打开局面。
小鹏 ：在自动驾驶领域投入较多，其中智能驾驶采用最先进芯片技术，叠加前期自动泊车/高速自动驾驶为主要卖点。
蔚来汽车虽然在客单价上超过Model 3，质量上也在J.D.Power中国新能源新车质量榜排名第一，但在总销量上还是距离特斯拉甚远。
滕勇表示，作为国内最有资格和特斯拉竞争的新势力车企，蔚来的ES6和ES8价格带与国产版Model 3相似，面对的客户群也相对重叠。但蔚来运用SUV车型、车电分离营销方案和较好的售后服务等差异化运营手段来形成用户粘性，为自己构建更深的护城河。
未来可期 仍需努力
随着新能源汽车的渗透率从目前的不足5%上升到30%，大众消费者必然会非常重视安全、性价比、可靠性、品控等问题。
产品力虽被讨论的较少，但即使目前炙手可热的特斯拉也有产品力的问题，比如Model Y在海外评价很低，还面临因被质疑“粗制滥造”而被起诉的风险。
国内造车新势力基本都尚未自建工厂，造车环节靠外包，制造工艺积累时间偏短，而且随着产品的放量，产能爬坡和产品力将成为一个不得不花重金解决的问题。
滕勇在采访中提到，如何在产能爬坡、产品力提升和成本控制中寻找平衡是目前新能源汽车面临的最大挑战。
受访者
滕勇，奥纬咨询董事合伙人，负责中国汽车、科技与工业品业务，拥有近20年中美两国咨询经验，为众多汽车、工业品与科技领域的跨国企业、中国国企及私企提供战略咨询服务。
（作者：奥纬咨询OliverWyman ）
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