三亚旅游市场火爆，一个因素来源于奢侈品消费的回流。
9月22日，航空数据研究机构——飞友科技发布1-8月国内主要城市的航空运力情况。21世纪经济研究院根据相关数据，对疫情之下的城市商旅复苏情况进行研究。
从旅客吞吐量看，前8月内地十大机场的排名依次为：广州、成都、深圳、重庆、昆明、北京（首都）、上海（浦东）、西安、上海（虹桥）、杭州。这些城市的8月单月旅客吞吐量增速，与1-8月的总体增速相比，均出现了明显的反弹。
在国际航班最多的三座机场中，广州的航空市场开始恢复，但北京和上海仍在调整之中。西部的主要机场则皆有突出表现，其中重庆机场的排名从2019年末的第9位上升到底4位，成都上升两位，昆明和西安则保持稳定。
上述数据反映出：随着国内疫情获得控制，主要航空市场的运力获得回复，其从一个角度体现出这些经济体量排名全国前列的城市，其商旅业复苏情况明显。
热点旅游城市率先恢复正增长
三亚，丽江，拉萨三座旅游城市，在8月的旅客吞吐量率先恢复正增长。
其中，三亚机场的旅客吞吐量和增速为162.37万人、4.1%。丽江和拉萨分别为：75.25万人、3.4%；49.66万人、8.0%。这成为纳入统计的国内32座主要机场中，仅有的保持正增长的三座机场。
21世纪经济研究院研究员认为，三座旅游城市的航空运力实现正增长，一个趋同的因素是：随着国内疫情防控形势的不断好转，跨省旅游逐步放开，刺激了暑运客流高峰的来临。
但不同的地区，仍有不同的因素。
西藏是国内确诊病例最少的地区，7月后，拉萨机场日航班量便突破120架次，旅客吞吐量恢复至去年同期的数量，且有上升的趋势。7月4日，拉萨机场的航班架次和旅客运输人数便首次实现正增长。
进入8月，拉萨机场客货运吞吐量创下历史新高。 8月2日突破单日196架次，8月17日单日运输航班量达201架次，历史首次突破单日进出港200架次大关，且自8月1日以来平均客座率为82.31%，起降航班3021架次，同比增长10.62%，旅客吞吐量392122人次，同比增长2.71%，已超出疫情前的同期水平。
丽江机场的情况与拉萨相似，皆以传统旅游市场的恢复，推动航空市场复苏。
三亚旅游市场火爆，一个因素则来源于奢侈品消费的回流。
受境外疫情影响，过去海外奢侈品消费客群向国内回流，而在《海南自由贸易港建设总体方案》6月1日发布后，7月离岛免税购物额度及品类又再度调增，刺激了赴三亚旅游、消费的游客数量增长。
与拉萨和丽江所不同，传统自驾游占比不高，航空运输为主要交通方式，这成为了推动三亚航空市场加速复苏的另一个因素。
除上述三座城市外，其他一些城市的机场数据也开始有积极的变化。
尽管仍在负增长，但西双版纳8月的旅客吞吐量降幅仅2.6%，与之相对，前8月该城市的机场旅客吞吐量仍有38.7%的降幅。
重庆机场8月的旅客吞吐量下降3.9%，是千万级机场中降幅最小的机场。且在纳入本次统计的32座机场中，重庆机场在8月的表现，排名第5位，次于三亚、丽江、拉萨和西双版纳。
重庆的经济构成中，并非以旅游业为主。但旅客吞吐量却能够与旅游城市抗衡，说明了重庆恢复情况较好，可以从一个维度反映该城市的商旅复苏度。
据21世纪经济研究院研究员的统计，前十大机场中8月旅客吞吐量的平均降幅为22.76%。北京、上海浦东和广州的降幅超过平均线，降幅分别为60.6%、49.4%、29.9%。
其主要原因在于，上述三大机场的国际航线占比最高，在境外疫情未获有效控制的情况下，将影响到机场的复苏程度。
广州排名国内机场首位
一座机场的繁忙度，主要由吞吐量和起降架次两项数据构成。成都一度霸榜。
1月，成都旅客吞吐量居全国第四位，这一位次与2019年的全年排名相同。事实上，成都作为国内的航空第四城，排名这一位次已久。
但受疫情影响，2月的数据开始出现变化。旅客吞吐量排名前三的机场：北京首都、上海浦东和广州白云的数据开始大幅度下滑，成都反超广州，首次跻身全国其三。3月，成都排名再次上升，以198.02万人的单月旅客吞吐量，排名全国第一。
4月，随着北京等地运力削减、分散至其他机场，成都的旅客吞吐量与其他机场进一步拉开，当月成都双流为214.70万人，而北京首都、上海浦东、广州白云分别仅：56.53万人、81.34万人、164.55万人。
到了5月，随着国内疫情获得控制，部分城市的航空运力得以缓慢恢复。尽管北上广的航空市场有所复苏，但成都依然以294.38万人的吞吐量，继续排名全国第一。
值得一提的是，5月成都双流机场起降架次达到2.4032万架次，跃居全球机场起降架次TOP30榜单首位，成为5月份全球最为繁忙的机场。
6月，广州开始发力，当月旅客吞吐量为310.44万人，与头名成都的差距缩小至13万人。
7月，头名易主，当月广州以409.61万人的旅客吞吐量，反超成都约10万人，成为国内城市中繁忙度第一的机场。
而从起降架次看，广州也正是在这一月反超成都，并在随后次月与后者逐渐拉开差距，展现了广州航空市场的强力韧性。
8月，从旅客吞吐量看，排名前三的城市依次是：广州、成都、深圳；从起降架次看，排名前三的城市，依次为：广州、上海（浦东）、深圳，成都回落至第四位。
尽管成都的排名下降，但具体数据表现仍然可圈可点，8月该机场完成旅客吞吐量438.18万人次，同比下降缩小至13.31%；完成货邮吞吐量5.37万吨，同比下降缩小至6.96%；起降架次为3.04万架次，同比下降缩小至3.96%，这表明，成都机场距离恢复至疫情前运力水平，已非常接近。
21世纪经济研究院研究员认为，随着国内疫情获得有效控制，鲜有新增确诊病例（除境外输入外）出现，航空市场的繁荣度将进一步增长。总体位次或将在2020年年末重新归于正常。
（作者：李果 编辑：周上祺）