联合的目的是希望共同推动，而不是抢占市场。
“如果有一台电动车可以让你毫不犹豫地去购买，那你一定要告诉我是什么样的。”2019年，丰田汽车副社长寺师茂树曾公开抛出这样的问题，彼时丰田推出一系列举措，为大举进军中国新能源汽车市场摩拳擦掌，开始在电动化领域加速。
2020年第十六届北京车展，丰田携“e-Palette”实车、首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和全新FCEV“MIRAI Concept”等电动化车辆亮相，其电动化雄心展现得淋漓尽致，完美呼应了丰田此次主题——“START YOUR IMPOSSIBLE”（向不可能说不）。
作为今年唯一一个全球性的A级车展，丰田的这一主题也折射出其在中国市场布局的多重战略意义。
电动化战略提速
在中国这个全球最大且发展势头最好的新能源汽车市场，丰田电动化战略似乎“姗姗来迟”，但这并非意味着丰田在纯电动技术上落后于竞争者，丰田反而具有更为成熟的先天优势。
自1997年世界首款量产HEV“Prius普锐斯”问世以来，丰田至今已在全球销售了1600万台电动化车辆。在中国市场，丰田从2001年至今导入20余款HEV车型，截至9月中旬，HEV在中国的累计销量超过100万台。
随着新四化浪潮以及中国新能源汽车市场的快速发展，丰田近年来加快了其电动化布局：2019年丰田导入了PHEV外插充电式混合动力车型卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+；今年3月，丰田与比亚迪合资成立纯电动汽车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司；4月丰田品牌在华首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e陆续上市销售。三款纯电动车型的上市，吹响了丰田电动化转身的号角。
除HEV、PHEV和EV车型外，丰田也将在华发力FCEV车型，此次北京车展丰田专门设置了FC区域，展示了其促进中国氢能社会发展的愿景。同时丰田也在不断扩大电动化领域的“朋友圈”，今年6月，丰田宣布联合一汽、东风、广汽、北汽四家车企以及亿华通公司共同成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，新公司采用委托开发的方式开展商用车燃料电池系统研发工作，这一举措意味着丰田在华氢燃料布局再落一子。
“联合研发公司已于8月份注册完毕，目前进入准备工作阶段（如招聘等）。”9月26日，丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总裁董长征在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“对于包括氢能源在内的电动化而言，开放和联合是基调，我们更关注联合的意义，这是丰田在中国，甚至是汽车行业为数不多的联合如此多的公司。独乐乐不如众乐乐，我们的目标不是成为第一，而是成为当地最好的企业。联合的目的是希望共同推动，而不是抢占市场。”
值得注意的是，此前2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已通过专家评审，最新路线图为中国汽车产业制定的目标是：到2035年，节能汽车与新能源汽车约各占50%，汽车产业基本实现电动化转型。此外，专家组不建议制定禁燃时间表，而是建议所有燃油车进行混动化，以降低中国汽车综合能耗，实现二氧化碳减排的国际承诺。
这意味着全方位多元化的电动化大门正在敞开，对在中国市场已完成EV、HEV、PHEV电动化布局的丰田而言是一大机遇。
疫情下的冷思考
随着疫情得到有效控制，国内汽车市场逐步回暖并呈现增长，丰田的市场表现仍然强势。数据显示，8月份丰田汽车在中国市场的销量同比增长27.2%至16.44万辆，销量已连续五个月上升。1-8月，丰田的累计销量达到108.31万辆，同比增长4.3万辆，这一数字在整体市场销量两位数下滑的大背景下更加耀眼。
对于车企而言，既要把握当下的销量，又要兼顾诗和远方，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。为实现社会的可持续发展，丰田始终坚持“环保车只有实现普及才能为环境做贡献”的理念。
“每个国家和地区的顾客需求不一样，我们希望给顾客提供更多的选择，丰田全方位发展电动化也是基于这一想法。”丰田中国董事长上田达郎表示，“丰田不会拘泥于现在的成果，无论是技术层面还是用户体验层面，都会考虑如何能够进一步强化节能减排的效果，从而获得更多消费者的认可。”
此外，后疫情时代如何重塑人与车的关系、如何把握用户需求及消费特点的变化也成为丰田思考的重要课题。
“疫情改变了很多人的消费习惯。面对新的消费环境、以及消费者的消费习惯，我们该如何适应了解并满足消费者的需求，让顾客满意度最高，这一点是我们要做的。”9月26日，LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理李晖在接受采访时表示，“销量固然重要，但如何将雷克萨斯的豪华品质和体验传递给客户，实现有质量的销售，以及传达雷克萨斯以人为本、上品的感受是我更看重的。”
值得一提的是，LEXUS克萨斯首款纯电动概念车LF-30也在此次车展亮相。作为LEXUS雷克萨斯电气化愿景（Lexus Electrified）的重要开端，LF-30既承载了雷克萨斯对未来十年电气化车型的展望，更体现出雷克萨斯对未来的思考——关于人与科技、与世界的关系和连接。
“LEXUS雷克萨斯创造更智能的汽车，不是让它们成为工具，逐渐剥离车与人的关系。恰恰相反，我们的创造是为了让未来的车辆，为人提供更多感动。”
（作者：杜巧梅 ）