根据新的组织架构调整，长城汽车希望实现两个打通：打通品牌、商企、研发；打通作战单元。
在9月26日开幕的2020北京国际车展上，长城汽车以一种全新的面貌出现。到今年成立已30年的长城汽车，带着全新的产品、全新的技术、以及全新的营销策略，展现了变革的初步成果。
今年7月，长城汽车推出三十周年特别电影《长城汽车挺得过明年吗？》，进行自我反思。同时，发布了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌，以及包括大狗、坦克300等个性化命名车型在内的全新产品体系，希望借此让整个企业焕然一新，实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司的转型。
与此同时，长城汽车还进行了一系列的组织架构调整。此前主管生产的孟祥军出任长城汽车的首任轮值总裁，在北京车展开幕第一天，孟祥军以新身份，接受了21世纪经济报道等媒体的采访。
更高效、更开放的平台化组织
“从企业组织和文化这些关系企业命脉的基础层动刀，只有基础层再造，才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。”9月26日，长城汽车轮值总裁孟祥军接受21世纪经济报道记者采访时表示。
根据新的组织架构调整，长城汽车希望实现两个打通。
一是品牌、商企、研发的打通。在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户，要有营销、品牌公司的共同参与，为商品企划提供信息输入，打通和串联商品企划到产品开发的路径。
二是作战单元的打通。通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元要能够触达用户，由专业部门、职能部门进行资源支持。
孟祥军告诉21世纪经济报道记者，长城汽车已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心，为产品、市场赋能。
此外，长城汽车还将加快机制创新，在组织治理、绩效管理、岗职薪酬、用人育人等方面持续变革。再造企业文化，升级核心价值观。加速人才创新，建设让专家、管理者、年轻人愉快工作并实现价值的优质平台。
不久前,长城汽车推出柠檬、坦克、咖啡智能三大平台。对于竞争日益激烈的中国汽车市场来说，平台和架构的重要性正在不断提升。
孟祥军坦言，平台和架构对于一个企业来讲非常重要。“比如，我们的第三代哈弗H6比第二代车身轻了很多，但是安全性并没有受到影响，性能都很好。”孟祥军说。
而在新能源、智能互联以及自动驾驶的趋势下，这些对于整车架构的要求是非常高。“有些架构一旦存在问题，对于一家企业甚至会有致命的影响。”孟祥军表示。
产品命名的逻辑是什么？
在2020北京国际车展上，哈弗大狗、哈弗初恋、长城炮、欧拉好猫、WEY坦克等多款个性化命名车型，展现了长城汽车最新产品矩阵。在这个流量为王的年代，长城汽车希望通过打造“网红”车型，在年轻消费群进一步打开局面。但是，也有观点认为长城汽车的创意过于大胆。
那么，在长城汽车自己看来，背后到底有着怎样的考虑呢？
孟祥军说,这样的命名还是以用户价值为导向，今后长城对产品名称都将力求自带流量，如今是年轻消费用户的天下,必须要用年轻人喜欢的沟通方式和语言，与他们同频共振。
他举例说明，大狗，代表忠犬；欧拉白猫，迎合了当下的猫文化，让车像猫一样成为用户的伙伴；哈弗初恋，是青春的味道；坦克300，则充满着野性与力量……
“在产品命名时,我们让用户自己去投票选择喜欢的名字,让更多的人参与到新产品的命名中,真正做到让品牌、产品与用户共同成长,做到品牌共创。”孟祥军表示。
在销售渠道建设方面，孟祥军表示，长城要回归到以用户为中心。同时，也会按照优胜劣汰的方式来布局渠道，更好的为用户服务。
对全球化充满信心
长城汽车是中国自主车企中全球化战略最坚定的企业之一。不过，今年以来，在全球疫情蔓延的影响以及国际贸易摩擦升级等情况的影响下，中国自主品牌出海面临着全新的考验。
“从长远来看，全球化大时代的进程不可逆的，中国经济全球化的实际表现不但没有放缓，反而成为全球唯一逆势增长的经济实体，给了我们坚定的信心和决心。”孟祥军说。
他表示，任何一个国家的汽车产业都不可能在孤岛中求发展，必然要借助全球范围内的产业资源、人才和技术配置。中国汽车工业不论从市场还是产业层面，都是全球汽车工业体系中不可或缺的关键一环。因此，并不担心长城汽车的全球化进程会受到部分阶段性因素的冲击。
孟祥军，对于长城汽车的全球化战略充满信心。
据介绍，未来，长城汽车会针对几个战略性的目标市场，集中优势资源深耕。长城汽车在泰国的新工厂、在东南亚市场的布局、在俄罗斯市场的领先优势、在欧美市场的落地计划……都将持续在科技创新的引领下，坚定不移地稳步推进，同时继续加强全球化研、产、供、销布局，着力提升自身抗风险能力。
“疫情终将过去，国际环境的博弈终将明朗，在这个过程中提前做好充足准备的企业，将很快迎来一轮全球化浪潮的巨大利好。”孟祥军最后表示。
（作者：左茂轩 编辑：张若思）