“现在主要问题依然是市场规模不够，等到国内房车市场达到10万辆的时候，市场生态才会逐步健全。”10月24日，在上汽大通MAXUS沟通会上，就国内房车市场的发展现状，上汽集团副总裁蓝青松对21世纪经济报道记者表示。

在他看来，目前房车市场，仍处于培育市场的阶段。当下市场“竞争不是主要矛盾，供给才是，更好的产品，更好的供给会带来更多的用户。”同时他预计，中国房车市场有望在5-10年内超过美国，成为全球最大市场。

三系车型集结  房车加速进入生活

此前一天，上汽大通品牌发布会暨房车之夜在江苏溧阳举行。上汽大通囊括了旅行家、生活家与探索家在内的全系房车序列十余款车型集中亮相，全新房车“上汽大通MAXUS 生活家V90别墅版”也正式发布，市场指导价为268万元。据了解，经过积极布局房车领域，上汽大通现已成为全球规模最大的房车制造企业，房车型谱覆盖全球90%以上房车产品。

据了解，为了满足房车用户日益升级的消费需求，上汽大通MAXUS率先推出了全系房车序列产品。在其产品谱系中，旅行家房车系列产品包含了V90、G20、V80等B型房车，可让用户实现周末短途游或房车长途“慢旅行”；生活家包括轻客、轻卡、大巴、重卡等A型、C型房车，内部空间上，从一居室的公寓，到三房两厅的大平层，用户可灵活地在车内添置各种家居设施，随心装修自己的第二个“家”；而探索家则由拖挂、越野平台的产品组成，该类车型可以轻松穿越非铺装路面，适合户外探索远行人群。

据蓝青松介绍，三年前大通在溧阳建立全球最大的单一房车制造基地，是因为当时看到了中国房车市场的潜力。 基于我国人口、经济发展、消费升级因素判断，上汽大通方面认为中国房车市场一定是全球最大的房车市场。

而在过去2年，中国房车市场规模年增速达到了40%。在逐渐走出疫情影响后，近两个月增速仍保持在40%。“当年汽车刚刚进入家庭时就是这样，现在房车进入家庭或者生活大概也是如此。”蓝青松表示。

而与汽车进入家庭的时代不同，在汽车加速智能网联化、汽车消费升级的当下，消费者对房车产品的需求也在改变。

针对智能网联时代的用户需求，上汽大通MAXUS专为房车打造了ADAS智能驾驶辅助系统，具备360度全景影像、前后泊车雷达、限高防撞预警等多维度驾驶辅助功能，让驾驶更轻松。此外，上汽大通MAXUS还专门研发了蜘蛛智联房车版，可以实现远程车辆控制、车内电器一屏控制、多场景一键切换、智能水电控制等丰富的智能网联功能。

定制化和百倍增长空间

提到上汽大通，除了它横跨乘用车、商用车领域的丰富布局，一个关注热点在于其在行业率先实践的C2B智能定制模式。

在蓝青松看来，上汽大通定制化的发展特色，更多来源于市场竞争。“市场竞争同质化的情况下，我们作为规模很小的后发企业，品牌知名度也不够，一定是做差异化，因此差异化是市场竞争逼出来的，当然也是我们的选择。“

蓝青松表示，上汽大通进入到房车业务拥有两个先天优势：基型车和定制化。 在房车产品上，其拥有由红岩重卡底盘打造的MAXUS重卡房车，也有由申沃大巴底盘打造的MAXUS生活家大巴房车，还有以上汽轻卡为底盘的相关房车产品等。而在定制化上，主要依靠我行MAXUS互动平台和蜘蛛智选系统，提供大通旗下全车型的用户自定义选配功能。事实上，上汽大通C2B业务的起源恰恰来自房车，但由于当时房车市场规模小，不足以支持大规模定制，因此在其他车型进行了试水。

汽车市场竞争日趋激烈，差异化成为车企一大重要武器。据了解，去年全年上汽大通共有36,446台订单来自蜘蛛智选，接近其国内销售总量的40%，全年购车用户中访问过“蜘蛛智选”的用户比例更高达55.2%。

但他也坦诚，定制对用户来说有两个痛点，一是交付周期长，二是成本高。上汽大通的C2B需要突破这两点，同时处理好与C端无数用户的沟通。

据介绍，上汽大通房车目标用户有两部分，一部分是租赁用户，人群预估有几千万，大通为此打造了房车生活家出行平台，计划尽快投入1万台租赁房车，满足他们的需求。另一部分是购车用户，国内约有三四千万高净值该类用户。

但现在主要问题在于市场规模不够。在他看来，当下市场“竞争不是主要矛盾，供给才是，更好的产品，更好的供给会带来更多的用户。等到国内房车市场达到10万辆的时候，市场生态才会逐步健全。”

蓝青松表示，房车板块现在依然有百倍增长空间，中国房车市场有望在5-10年内超过美国，成为全球最大市场。

“目前我们依然在培育市场的阶段。我们认为上汽大通有着引领中国房车生活、引导中国房车市场的成长和发展的使命。我们希望中国房车市场更早成为全球最大的市场。”他最后说。

(作者：张若思 ）